Япония бюджет поездки, Страна победившего кавая: как выжить в Японии
Суточный проездной на центральные линии метро стоит 1 иен рублей , билет на синкансэн Токио — Киото будет стоить минимум 12 иен 7 рублей. Асфальт в Японии везде, даже между рисовыми полями. Не советуем покупать их в аэропорту — лучше найти дома заранее или взять в любом магазине техники на Акихабаре спрашивайте adaptor. Пригодились и дождевики, и демисезонная куртка с шапкой.
В это время ехать не жарко и не холодно, мало осадков. В июне начинается сезон дождей, поздний август и сентябрь — время тайфунов.
В июле жара, комфортно будет только на северном Хоккайдо. Если хотите захватить цветение сакуры, приезжайте в марте. Это самое начало сезона, когда на деревьях только появляются бутоны. Они полностью расцветают в апреле, но вместе с этим взлетают цены на жилье и услуги. Мы стартовали из Токио 10 марта, начинала цвести слива она зацветает перед сакурой , а в финальной точке путешествия нас встречали целые аллеи белоснежной сакуры. Максимальная температура была 19 градусов, минимальная — минус 5.
На горах в центральной части острова еще лежал снег, у моря и около рек после обеда поднимался сильный ветер. Пригодились и дождевики, и демисезонная куртка с шапкой. Лучше взять с собой теплые перчатки — руки замерзают прежде всего. Велопутешествие по Японии, особенно если вы едете с палаткой, обойдется ощутимо дешевле обычной поездки. Больше всего денег уходит именно на жилье и транспорт, он очень дорогой. Суточный проездной на центральные линии метро стоит 1 иен рублей , билет на синкансэн Токио — Киото будет стоить минимум 12 иен 7 рублей.
Лучше всего ехать на своем велосипеде, потому что с арендой на месте есть трудности, и с покупкой все тоже непросто.
Кроме того, размещение багажа лучше продумать до путешествия. Да и вероятность неприятных сюрпризов в дороге с велосипедом, к которому вы привыкли, сводится к минимуму.
В аренду в Японии сдаются в основном простые городские велосипеды с корзинкой на руле. Найти подходящий для длительной поездки сложно, тем более с возможностью взять в одном городе, а сдать в другом.
Стоить аренда будет до 1 иен рублей в сутки. В первую поездку мы арендовали велосипеды в Токио и Мацумото. Байки были старые, скорости плохо переключались, и они не очень хорошо тормозили. Если вы собираетесь купить велосипед на месте, помните, что его необходимо зарегистрировать в полиции.
В магазине это происходит по умолчанию, но если будете брать с рук, то придется регистрировать самостоятельно как — большой вопрос или просить о помощи продавца. Не стоит ехать на складном или городском велосипеде, это доставит больше неудобств, чем удовольствия от поездки.
На шоссейных велосипедах и циклокроссах легко преодолевать большие расстояния, но не получится взять с собой много багажа. Можно поехать и на горном велосипеде или гибриде сочетает в себе атрибуты горного и шоссейного. Из минусов — не получится разместить багаж на передней вилке. Оптимально путешествовать на туринговом велосипеде.
Он максимально надежный и прочный: вы равномерно разместите велосумки — на переднюю вилку, руль и багажник, вам будет удобно. Перед любой длительной поездкой нужно сделать полное техобслуживание байка: проверить колеса на наличие «восьмерок» кривизны обода , смазать в них втулки и подшипники, проверить тормоза. Желательно сдать велосипед в проверенный сервис и предупредить, что едете в длительное путешествие.
С собой в любом случае возьмите запасные камеры и ремкомплект, мультитул набор всех необходимых ключей , насос, запасную цепь и инструменты для ее замены. В целом в Японии очень много велосипедных магазинов и мастерских, но могут возникнуть нюансы. Во время транспортировки у одного из наших велосипедов сильно погнулось заднее колесо.
В веломагазинах Токио не было подходящего колеса го размера, это устаревший вариант, и все новые велосипеды выпускают с колесами большего размера. С помощью хоста мы нашли веломастерскую, где колесо выправили. После мы отправились в Йокогаму, но поломка опять проявилась, и по прибытии пришлось снова искать мастерскую.
Для перевозки в самолете велосипед нужно подготовить. Минимально — снять педали и переднее колесо, развернуть руль на 90 градусов или снять его и закрепить на раме , опустить седло.
Если тормоза гидравлические, то обязательно вставьте заглушки или проставки в щель между тормозными колодками. Для большей сохранности снимите задний переключатель скоростей и, не убирая цепь, закрепите его на раме. Велосипед должен быть упакован в велочехол, они бывают мягкие или жесткие.
Можно заехать в любой веломагазин и попросить коробку. Уточните требования к габаритам и весу нестандартного багажа спортинвентаря на сайте авиакомпании или авиакомпаний, если летите с пересадкой. При их соответствии за провоз велосипеда не нужно платить. Мы летели с пересадкой. Одна авиакомпания без проблем приняла велосипед, упакованный в коробку, другая посчитала, что это крупногабаритный багаж, и попросила дополнительную оплату.
Пришлось оставить коробку в аэропорту и сдавать велосипед в мягком чехле. Путешествие на велосипеде по Японии было отличной идеей. Да, случались трудности: поломки, неожиданные препятствия на дороге, поездки по городам с диким трафиком, где приходилось дышать выхлопными газами. Но какое путешествие без приключений? Все неурядицы забываются, когда катишь с горного перевала вниз навстречу ветру или проезжаешь рисовые поля и берега рек, где пенсионеры играют в гольф.
Велосипед — это свобода, возможность ехать туда, куда ты хочешь прямо сейчас, способ лучше узнать страну и людей, которые в ней живут. Это настоящий кайф! Поделиться Vk Facebook Twitter Скопировать ссылку. Главная Интересы Поддержать О нас.
Одна из целей поездки в Японию — было знакомство с настоящей японской кухней. Достопримечательности Киото. Хиросима: атомный дом и парк мира. Остров Миядзима и ворота в рай — тории. Японские женщины и девушки.
Гейши в Японии. Вулкан Асо на острове Кюсю. Рёкан — национальный постоялый двор в Японии. Что японцы выбрасывают на свалку? Одноместное размещение вполне комфортное. Замечание: в большинстве отелей где я останавливался интернет был через провод. Не WiFi. Меня это не напрягало так как был мобильный интернет и переходник ethernet-USB для макбука. Я хожу по Токио спокойно, не торопясь, засунув руки в брюки.
Состояния нахождения в чужой и непонятной стране — нет такого. Потому ценникам в магазинах удивляться не нужно — там будет много нулей. Удобнее всего поменять доллары по прибытии в аэропорт. Курс здесь не намного отличается от официального, а в самом Токио найти обменные пункты сложно. Япония не самая туристическая страна.
Банкоматы проще всего найти в супермаркетах, и за редким исключением они прекрасно справляются с российскими картами. Еда в Японии в целом дорогая, но пытливый ум всегда найдет массу способов сэкономить. Самый популярный японский общепит — это раменные, где еду себе покупаешь в специальном терминале, а затем ждешь свое блюдо за большой П-образной стойкой.
Меню в терминале обширное. Главные блюда — собственно рамен, суп с лапшой и специями, и миска риса со всевозможными комбинациями мяса. Соусы и добавки к блюдам бесплатные. Набирай себе килограмм имбиря, носи незнакомые соленья тарелками.
Суши-бары в наш бюджет не вписываются, а вот суши-конвейеры — очень даже. За полностью автоматизированной стойкой при помощи айпад-панели заказываем божественные суши за полдоллара или тарелку роллов по доллару. Порция рыбы приедет на ленте за считаные секунды, а воспоминания о ее вкусе придется глушить в себе остаток жизни, ковыряясь в псевдояпонской еде на родине.
Мы даже в раменных сумели выбиться из куцего бюджета, и тогда нам на подмогу пришли дискаунтеры.
В Японии популярны магазины с вывеской «все по доллару». Тут мы набирали снеков, супов быстрого приготовления и полуготовой лапши. Немного кипятка — и мы пируем в номере, и такой банкет обходится нам дешевле, чем доширак студенту в российском общежитии. Нельзя сказать, что в Японии дешевый алкоголь, но после евротуров дорогим его тоже не назовешь. Местное пиво в супермаркете обойдется в 2 доллара, а бутылку японского аналога водки — сётю — можно купить всего за 5. Ценителям напитков с экзотическими вкусами придутся по душе литровые пакеты сливового вина по 6 долларов — такой приятно носить с собой на протяжении дня.
Сладость сливы с каждым градусом совершенно не уменьшается. По прилете в Японию нужно забыть только про один вид транспорта — такси. Они ездят по стране тысячами. У всех на лобовом стекле горят красные иероглифы, которые означают, что машина свободна. Ждет именно вас. Но если, уставший, поддаешься слабости и забираешься внутрь, настроение ухудшается с каждым километром.
Обычный 5-километровый райд обойдется в 30 долларов. Метрополитен — это то, в чем Токио перегнало всю остальную планету. В городе самая сложная в мире архитектура метрополитена. Наземное метро, подземные электрички, железнодорожные узлы — все сплелось в одну паутину, разобраться в которой нет ни малейшей возможности. Хотя вся информация дублируется на английском, с первого взгляда никогда не определишь, в каком направлении идти, и японцы-провинциалы будут за компанию с вами глупо блуждать вдоль ярусов подземки в поисках нужного выхода или линии.
Но вы полюбите столичное метро за две вещи: во-первых, добраться из одного конца города в другой можно всего за полтора доллара, а во-вторых, ездят составы на сумасшедших скоростях.
Имея всего 10 долларов в кармане, можно объездить все ключевые точки Токио за день. На половине станций работает бесплатный вайфай. Для крепких любителей здорового образа жизни есть еще более бюджетная опция.
Дороги в Токио трехслойные: полоса для машин, полоса для велосипедов и полоса для пешеходов. Двухколесного друга можно арендовать всего за 4 доллара в день. С выездом за пределы Токио ситуация сложнее.
Обычно японцы передвигаются на синкансэнах. Знаменитые высокоскоростные составы похожи на гибрид поезда и пули: за час они легко проезжают км, отправляются каждые 10 минут, и это именно тот случай, когда можно утром искупаться в Тихом океане, а затем сесть в магический телепорт и через 4 часа оказаться в тысяче километрах от места утреннего купания, у берегов Японского моря. Проблема в том, что самый дешевый билет на синкансэн стоит долларов. Если романтика железных дорог не настолько для вас притягательна, чтобы вы начали тратить свои кровные на переезды, существует план Б.
Билеты на ночные автобусы можно найти всего за 20 долларов. Ночь в пути — и ты в Осаке. Большинство интересных мест в Токио можно посетить бесплатно. Сказанное не относится к токийской башне — если задумаете забраться на нее, придется выложить 15 долларов. Совет: та же картинка с видом ночного города открывается с бесплатной смотровой площадки башен-близнецов Синдзюку. Желающим сэкономить лучше избегать туристических сезонов и не соваться в страну в периоды с декабря по январь, с апреля по май и с августа по сентябрь.
Остальное время года цены держатся на доступном уровне. Наш личный совет — не стоит ехать в Японию летом. Погода в сезон дождей как вредная женщина: может и порадовать, но, скорее всего, не позволит по полной насладиться поездкой.
Если постараться, то можно уложиться в долларов на человека — столько будет стоить недельное пребывание в Токио с учетом проживания, питания, транспорта. Бюджетный трип по главным городам страны обойдется в Комфортное путешествие можно обеспечить себе всего за Правда же, совсем не те цифры, которые многие рисуют себе в голове? Японцы — странный народ. Они всю свою историю жили на архипелаге, убежать с которого не было никакой возможности. Рядом — жестокие самураи, которым разрешали за любое проявление неуважения разрубить человека в капусту.
По вечерам — страшные землетрясения. По утрам — метровые цунами. Это краткая сводка, которая всецело объясняет японскую натуру. Японцы — вежливые, тихие и осторожные ребята.
Это единственная в мире страна, где можно закрыть глаза посреди оживленной улицы и представить, что ты один в глухом лесу. Здесь не мусорят, не кричат и не ругаются.
За вежливой японской улыбкой невозможно заметить легкую снисходительность к страннику из внешнего мира. Нет, они нас не презирают. Тем, кто в первый раз едет в Японию, лучше ограничиться Токио.
Это один из крупнейших мегаполисов мира, в котором вам откроется вся гамма японской жизни, да и вообще здесь есть на что посмотреть. Токио — это не город. Городом он перестал быть еще 60 лет назад. Сегодня Токио — это метрополия в половину ширины острова, где проживает более 35 млн человек. То, что обычно подразумевают под «городом Токио», — это всего лишь внутреннее кольцо. Где оно кончается и где начинается — никому не известно. Район, с которого стоит начать экскурсию по японской столице, кардинально отличается от любых мест, что вам доводилось видеть раньше.
Харадзюку знаменит косплей-молодежью и прочими субкультурами. Если с косплеем все понятно — ребята наряжаются в костюмы любимых аниме — то с субкультурами даже мы не разобрались.
Их здесь сотни. От черных готических лолит до женоподобных кибер-рокеров. В Харадзюку огромное количество магазинов тематической одежды, да и вообще это главное место хипстерской и неформальной тусовки Страны восходящего солнца. Все фэшн-новинки извращенной японской фантазии собраны в этом здании. Тут потенциального покупателя мигом переоденут в кого угодно, так что не зевайте и определяйтесь с фантазиями заранее.
Мощный титаник японского ширпотреба. Здесь 4 этажа и все стоит ровно доллар: еда, одежда, канцелярия, надувные корабли.
