Москва сити станция метро
Куда сходить вдвоём в Москве? Площадка оборудована несколькими фотозонами , способными сделать Ваши фотографии настоящим произведением фотоискусства! Интерактивная экспозиция музея познакомит посетителей смотровой площадки с секретами производства советского мороженого, покорившего сердца самых требовательных гурманов по всему миру, а уникальные образцы оригиналов упаковок и рекламных плакатов позволят окунуться в историю главного холодного десерта прошлого и современности! Добравшись до «Азбуки Вкуса», поверните налево и поднимитесь на крыльцо комплекса башни «Федерация».
Одной из самых популярных туристических точек современной Москвы стал международный деловой центр «Москва-Сити». Целый район небоскребов располагается в историческом центре города — на Пресненской набережной. Возвышается над землей на метра 34 этажа. Башня соединена с торгово-пешеходным мостом «Багратион», построенным на высоте 14 метров над Москвой-рекой.
Мост выполнен из бетона и стекла и состоит из двух уровней: застекленная галерея длиной метров на нижнем уровне и частично застекленная верхняя часть со смотровой площадкой. Как добраться: «Мост Багратион» — Краснопресненская набережная, 16, стр. Станция метро «Выставочная» — вестибюль моста со стороны Краснопресненской набережной совмещён с выходом метро. Так же можно дойти пешком от станции метро «Деловой центр». Главная площадь комплекса Сити находится между башней «Эволюция» и мостом «Багратион».
Она представляет собой двухуровневый амфитеатр с видом на Москву-реку. На верхнем уровне размещены фудкорты, зона отдыха с гамаками и качелями. В начале каждого часа в дневное время, Вас ждет рассказ от нашего гида о башнях Москва Сити и достопримечательностях Москвы.
Официальная смотровая. Официальная смотровая площадка на крыше с обзором на градусов.
Площадка имеет необходимые ограждения для вашей безопасности. Вкусный комплемент. Ежедневно до Самая высокая смотровая площадка в Москва Сити находится на крыше башни ОКО, на высоте метра уровень 92 этажа.
Лучший вариант для того, чтобы увидеть Столицу с высоты птичьего полета, сделать крутые фотографии и получить неповторимые эмоции от посещения крыши небоскреба.
Площадка обустроенная, для Вашей безопасности установлены борта и сетка. Стоимость билета р, р для детей от 6 до 14 лет включительно. Дети до 6 лет не допускаются. Всем гостям открытой смотровой площадки - вкусный комплимент! Записаться и оплатить на месте! Запись на смотровую площадку. Заполните форму для предварительной записи на смотровую площадку. Время и дату, площадку можно изменить.
Оставить заявку. Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности. Место встречи:. Записаться через WhatsApp. Запишитесь на смотровую площадку прямо сейчас! Время работы смотровой площадки: будни: с до по записи выходные и праздники: с до по записи Последний подъем в Рассказ от гида в будни с 13 до , в выходные с 12 до , в начале часа подходить лучше за 30 минут.
Здесь расположена станция "Деловой Центр", которая станет ой станцией Московского метрополитена. Строительство станции "Деловой Центр". Фото - AlexD Уникальный пересадочный узел "Деловой центр" сооружен на двух нижних ярусах подземного пространства Центрального ядра ММДЦ и состоит из трех параллельных станций. Пока для пассажиров будет открыта только одна станция, остальные же платформы останутся закрыты на неопределенное время. Это единственный случай в отечественной практике, когда станции метрополитена построены задолго до прокладки перегонных тоннелей.
Надо заметить, что в Московском метро до недавних пор все подземные станции строились с длинной платформы не менее метров, что достаточно для приема составов из восьми стандартных вагонов. Даже станции первой очереди удовлетворяют этому условию, и, в случае необходимости, возможно введение восьмивагонных поездов на Сокольнической линии.
Единственно исключение - подземная станция "Улица Старокачаловская" на Бутовской линии. В конце прошлого года, уже после завершения основных строительно-монтажных работ, было решено удлинить платформы построенных станций "Деловой Центр" и "Международная" для возможности приема поездов из четырех вагонов типа "Русич" или, соответственно, шести стандартных вагонов. Платформенная часть уже практически готовой станции "Деловой центр" была удлинена до метров, благо это позволяла конструкция нижнего яруса Центрального ядра.
Ширина платформы не изменилась и составляет 11,8 м. Архитектурно-композиционное решение станции нетрадиционно для Московского метрополитена.
Оформление подземного сооружения выполнено в стиле хай-тек, с использованием нержавеющей стали, стекла, алюминиевых и пластиковых панелей, сообразно будущей застройке всего района сверкающими небоскребами. В центральной части станции в перекрытии выполнен фигурный проем, благодаря чему суммарная высота среднего нефа составляет более 7-ми метров.
Вдоль станции расположено два ряда колонн с шагом 7,8 метров, облицованных нержавеющей сталью. Вестибюль соединен с торцами платформы эскалаторами и лестницами. С помощью светового и цветового решения интерьеров все пространство станции делится на зоны: транспортную, пешеходно-прогулочную, выставочную и информационную.
Главную роль в этом играют подвесные потолки разной формы и контрастных цветов. Между несущими конструкциями и подвесным потолком со светильниками размещаются технические коммуникации, воздуховоды, система пожаротушения, электрокабели. Интерьеры вестибюлей решены в едином стиле и цветовой гамме. Колонны облицованы мрамором коричневого цвета, стены - бежевым, все витражи, ограждения, декоративные элементы выполнены из шлифованной нержавеющей стали.
В вестибюлях размещаются так же служебные и технологические помещения. Кассовый зал соединен трехленточным эскалатором типа Е25Т с выходом к Эскпоцентру в здании Центрального ядра и к мосту Багратион. На всем протяжении линии в пределах Центрального ядра, впервые в отечественном метростроении применена уникальная технология верхнего строения пути.
Рельсовый путь уложен на монолитную железобетонную плиту, которая сопрягается с несущими конструкциями через пружинные виброизолирующие устройства, что позволяет максимально защитить сооружения Центрального ядра ММДЦ "Москва-СИТИ" от вибраций, а так же значительно уменьшить уровень шума при движении поездов. Сразу за станцией "Деловой центр" сооружен перекрестный съезд, по которому осуществляться оборот составов.
После выхода из зоны Центрального ядра тоннели по крутой кривой, радиусом метров, поворачивают на северо-запад к третьему транспортному кольцу. Строительство этого участка осуществлялось буро-взрывным способом, обделка тоннелей выполнена из чугунных тюбингов.
