Расписание маршруток торжок тверь, Междугородние
На это влияет качество дорог, отношение к технике со стороны водителей и несвоевременное обслуживание автомобиля. Перерыв - Впрочем, утверждать, что все перевозчики относятся к своей работе наплевательски, несправедливо.
Водитель не проходит врача, машина минует технический контроль. Путевки с нужными штампами уже лежат в бардачке автобуса. Называю диспетчеру номер путевки, она вбивает его в посадочную ведомость, — раскрыл механизм выхода автобуса на линию собеседник Tverigrad. Это единственный документ, подтверждающий, что данный водитель где-либо работал.
По этому путевому листу автобус возил пассажиров от Твери до Кимр и обратно. Тем не менее директор некоммерческого партнерства «Тверской автотранспортный союз» Владимир Густов говорит об обратном.
По его словам, все без исключения машины проверяются механиками, а водители проходят строгий медосмотр.
Впрочем, утверждать, что все перевозчики относятся к своей работе наплевательски, несправедливо. Рассказ уволенного водителя — лишь один конкретный пример.
Состояние человека за рулем по истечении двенадцатичасового рабочего дня представить легко, но свою лепту вносит и техническое состояние автомобиля. Машины, которые возят пассажиров между райцентрами, несмотря на незначительный срок эксплуатации, далеко не первой свежести.
На это влияет качество дорог, отношение к технике со стороны водителей и несвоевременное обслуживание автомобиля. Мой сменщик был настроен исключительно на зарабатывание денег. Автобусы в целях экономии заправляют на «левых» АЗС топливом сомнительного качества. И никто из пассажиров не застрахован от того, что машина в сильный мороз заглохнет где-нибудь на безлюдном шоссе посреди леса. Именно качество топлива стало первопричиной увольнения собеседника Tverigrad.
После заправки второсортным дизелем у автобуса сломалась топливная система, предприниматель оценил ремонт в 90 тысяч рублей. А теперь посчитайте, должен я вам зарплату или нет? Он мне в открытую задал вопрос: «Ну ты как, деньги-то собираешь на топливную систему? Всё это звучало в духе «предъяв из девяностых». Проверка закончилась тем, что автобусы просто переехали со старой стоянки на новую — через дорогу от «Карусели» к гостинице «Турист».
Здесь они живут и процветают, а также открывают новые горизонты бизнеса.
Совсем недавно представители «заказных» перевозок начали оказывать новые услуги, взяв на себя функции компаний по доставке корреспонденции и товаров от начального пункта до конечной остановки. Вероятно, существует определенная тарифная сетка. Это можно увидеть каждый день: утром, днем, вечером. Человек подходит к «посадчику», который ходит рядом с автобусами в синей форме с надписью «Автоэкспресс», и договаривается с ним, — рассказывает собеседник Tverigrad.
Никаких денег я за это ни разу не получал. В посылке может быть всё что угодно: детская игрушка, бутерброды, ценные бумаги, наркотики и даже бомба с часовым механизмом, который сработает где-нибудь на оживленной городской улице.
И никто не узнает, что за человек был отправителем…. Сейчас требования к антитеррористической безопасности крайне высоки. Пункты посадки пассажиров должны строго охраняться лицензированным ЧОПом по периметру, в помещении должны быть установлены система видеонаблюдения, рамки-металлодетекторы, должен быть дежурный врач и кабинет медика. Автовокзалы являются стратегически важными объектами. Ну а что мы видим на посадочных пунктах межмуниципальных маршруток?
Мы видим киоск-кассу с билетером и стоящие рядом под открытым небом автобусы. А в некоторых случаях посадочные пункты — это и вовсе чистое поле.
Для них главное, чтобы доехать до своей остановки быстрее. Они не думают о своей безопасности. Задача государства в данной ситуации заключается именно в том, чтобы обеспечить пассажиру не только комфортную, но и безопасную поездку, — говорит специалист по транспорту, создатель проекта «Лаборатория Удобный город» Александр Егоров.
Они хоть и медленнее передвигаются, но уровень безопасности в них значительно выше. Помимо всех вышеперечисленных нарушений есть и случаи совсем вопиющие. Яркий пример — маршрут, полностью дублирующий муниципальный маршрут Тверь — Бурашево. Этого автобуса вообще не должно существовать. Несколько раз сотрудники Госавтоинспекции останавливали его для проверки, при которой выяснялось, что разрешающих документов у водителя нет.
В одном случает инспектора обнаружили, что за рулем сидит водитель, не имеющий прав. Интересен здесь не только этот факт, но и график работы. Расписание «нелегала» всего на пару минут отличается от расписания «казенного» автобуса. Опережая муниципала, он подъезжает первым на остановочный пункт, где забирает пассажира.
И всё бы ничего, да только у социально защищенных людей возникают проблемы — ЕСПБ здесь не действует. Похожая ситуация нечистоплотной конкуренции прослеживается не только на «бурашевском» маршруте, но и на ряде других направлений. Дважды предпринимателя, на которого зарегистрирован «нелегал» из Бурашево, штрафовали на 5 тысяч рублей — таково в этом случае наказание за перевозку пассажиров без карты маршрута.
Врио заместителя начальника управления Государственного автодорожного надзора по Тверской области Валерий Морозов пояснил, что этот автобус полностью нелегален, но убрать его с линии не представляется возможным. Предприниматель продолжает работать на маршруте, потому что доход с лихвой окупает штрафы. Предпринять какие-либо другие меры не позволяет законодательство. Между тем в Москве нашли выход из ситуации и приняли закон, согласно которому нелегальные автобусы отправляют на штрафстоянку на время разбирательства.
Поэтому то, как сложится дальнейшая судьба борьбы с теневыми перевозчиками, зависит от региональной власти. Такая же ситуация с «выдавливанием» государственных перевозчиков происходит и на других маршрутах. В минтрансе считают, что это серьезная проблема. Глава ведомства объяснил, что выполнение большинства рейсов «заказных» перевозок зачастую осуществляется за минут до рейсов автобусов, следующих по регулярным маршрутам перевозок и отправляющихся с Тверского автовокзала.
Таким образом, «заказные» перевозки оттягивают на себя основной пассажиропоток, что становится причиной банкротства автотранспортных предприятий. Конкуренция — это, разумеется, хорошо. Она заставляет поставщика услуг идти в ногу со временем. В идущей в Тверской области войне за пассажира сражение за сражением пока выигрывают «заказные» автобусы. Это постоянные расходы, которые не снижаются. И когда нелегальные автобусы забирают пассажиров у муниципалов, то они фактически ставят муниципальное предприятие в предбанкротное состояние, — уверен специалист по транспорту Александр Егоров.
Вместе с тем исполнительный директор НП «ТАС» Владимир Густов утверждает, что борьба за клиента проходит именно в рамках здоровой конкуренции. В данной ситуации крайними оказались «заказные» перевозки, — уверен Владимир Густов. Сейчас все машины на линии не старше трех лет. Доминирующая часть автопарка муниципальных перевозчиков — автобусы большой вместимости.
В связи с этим затраты предприятия значительно выше, чем при обслуживании автобусов малой вместимости. Что же делать? Ведь есть контролирующие органы, которые должны выполнять свои функции в полном объеме. Однако с объемами явные проблемы. Определенные меры, конечно, принимаются, но в итоге оказывается, что их недостаточно. На каждое новое ограничение недобросовестные перевозчики находят лазейку в законе.
А после как раз и начинается работа, в которой я заинтересован, потому что мне нужно семью кормить. И вот нас предупреждают о проверках. С ноября до начала февраля меня предупреждали два раза.
А откуда к ним приходит эта информация — одному богу известно. На этом фоне вспоминается недавний громкий судебный процесс в отношении трех сотрудников УГАДН , один из которых — бывший заместитель руководителя ведомства. Согласно данным следствия, сотрудники брали взятки, помогая избежать предпринимателям ответственности за нарушения при оформлении документов.
Поэтому пассажирам надо самим смотреть, в какие машины они садятся, — объяснил Tverigrad. После кадровых перестановок в областном правительстве начинается новый виток борьбы с «неправильными» перевозками. На этой волне губернатор уже дал поручение привести в порядок Привокзальную площадь , освободив ее от сторонних перевозчиков.
Приобрести билет поучится заранее, за несколько дней до поездки. Для этого нужно обратиться в кассу вокзала или зайти на Unitiki. Поездка на личном автомобиле займет около 2 часов 30 минут. Расстояние от Твери до Осташкова на машине — км. По кратчайшему пути — через Торжок и Кувшиново. При движении просто придерживайтесь указаний навигатора. Карта маршрута представлена ниже. Приблизительное время в пути: 2ч 36м показать описание маршрута.
В данном направлении можно найти водителя-попутчика, который за умеренную плату готов подбросить до Осташкова. Более отзывов. Принимают карты МИР. Трансферы, услуги фотографов и многое другое. Конечно Aviasales. При полном или частичном использовании материалов сайта прямая индексируемая гиперссылка на www. Добавлять советы по туризму могут только авторизованные пользователи!
Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь! По выходным на Луначарского, последний на Газопровод. Последний туда-же в По выходным на Луначарского, последний на Митино. Чехова - ул. Старицкая 1 выход ежедневно Расписание только в сторону Чехова. Первый рейс по будням в , последний в По выходным - Чехова 1 выход в будни Первый рейс по будням на Чехова в , последний на Газопровод в Старицкая 1 выход еждневно Показано расписание только на Старицкую.
По будням первый на Семеновское в , последний на Газопровод в Перерыв с до По выходным начало тоже, последний в на Газопровод. Окна нет. По будням первый на Митино в , последний на Газопровод в По выходным первый на Митино в , последний на Газопровод в Авиационная - ул. Энгельса 1 а то и меньше - всего 4 кругорейса выход в будни. По будням первый на Энгельса в , последний на Авиационную в Всего 5 кругов.
Энегельса - Обувная фабрика. Первый на Энегельса в , последний на обувную ф-ку в По выходным на один рейс меньше. Последний в Володарского - ул. Чехова 1 выход ежедневно. Будни: Первый рейс на Володарского в , последний рейс на Чехова в Перерыв - Выходные: Первый на Володарского в , последний на Чехова в Без перерыва. Борисцево 1 выход ежедневно. Будни от Ильинской первый , последний Всего 6 рейсов. Выходные - Прутня 1 выход ежедневно. Новый Торг со временем сделался Торжком, однако жители по сей день носят имя новоторов.
Все попытки навязать им новые названия — торжковцы или же торжокцы — не прижились. В славном городе Торжке со дня на день грядут большие перемены. Понемногу они уже выползают на линию, по крайней мере на маршрут Торжок - Тверь. Все машины и городские и межгород в яркой светло-желтой окраске. Однако пока по городу ходят и Видимо в ближайшее время е уйдут с улиц этого города и произойдет это в самое ближайшее время. Это неудивительно, ведь с начала х новых поступлений не было.
Более того, на линии работали машины середины х. Причем, по всей видимости, работали они без капитального ремонта, а дороги в Торжке очень далеки от совершенства.
Одни выбоины и колдое.. Конечно жалко, что е уходят с улиц Торжка, но из них уже выжали все соки и неизвестно, а будет ли столько сока в новых В результате самым близким городом по Ленинградке, где эксплуатируются е останется по всей видимости Вышний Волочек. Конечно сюда можно приплюсовать и Конаково, но во-первый оно немножко в стороне, а во-вторых там тоже были замечены новые машины.
Что же касается Волочка, то здесь видимо скотовзы будут трудиться еще лет пять. По крайней мере по городу рассекают и свеже отКВРенные машины. Мож кто покрепче, попадет на пригород вместо х, из которых тоже песок сыпется и ПАЗиков. Сомневаюсь, что прмяо так и все. Скорее всего, территория ТорАТП просто используется как база для хранения этих автобусов. Те же Кимры, откуда-то 11 штук получили. И ждут ещё Ну одна из скотин пасется на м маршруте, то есть катается по Ленинградке А про новые автобусы - это интересно.
Потому как единственный новый автобус, закупленный в эм году - это ПАЗик, ныне стоящий под забором, так как водила, на нем работавший, с наступлением холодов свалил на родину в Таджикистан. И краем уха я слыхал, что в октябре опять послали туда гонца, хотя возможно, новый кореец будет работать на межгороде и придет на смену единственному живому И остальные уже корейцы. Что же касается скотин, то сейчас в Конакове их 8, под забором стоит одна, остальные 7 выползают на линию, хотя в свете нехватки водил и недовыпуска, застать все 7 в работе сложно.
Три штуки съездили в этом году в Яхрому на второй КВР. Но я, проезжая на электричке в Завидово видел некий секонд-хенд на маршруте. Ну что ж. Хоть тут не все так плохо. Значит в Конакове они еще несколько лет поработают, как, судя по всему,и в Волочке.
We have placed cookies on your device to help make this website better. Recommended Posts. Zoofilin Posted May 11, Posted May 11, Вот занесло на выходные Пригородные - всё те же скотовозы, есть один Львiв едет, как ни странно, тихо В Торжке есть район Митино!!!
Все нормальные люди стремятся переехать в Москву или Тверь Возвращались на ЭР2Т, хотя люди, приехавшие со мной, настаивали на том, чтобы поехать на автобусе, я настоял на электричке.
ЭТ2М в Крюково достаточно много, однако как-то мимо нас проехали По ходу дела все кроме й - тверской участок Вот так.
