Прогноз погоды 19 мая, Прогноз погоды в городе Москве на 19.05.2024
Такая необычная, что авторы зассали пытаться её делать, а самые "профессиональные" мод-команды пытаются замаскировать свою бесталанность под предлогом нереализуемости Гидры. Я все время путаюсь, говоря про течение. И как у нас есть средства на освоение Крыма, а на лужи Маша отрывалась на детской площадке, расположенной на набережной, где с причала можно было наблюдать небольших акул и морских котиков. Во-первых, я никуда не уйду.
Высота снежного покрова, см. Давление, мм рт. УФ-индекс, баллы. Геомагнитная активность, Кп-индекс. Перейти на мобильную версию. Пн, 1 апр. Пн, 1 апр сегодня.
Направление ветра. Пыльца берёзы, баллы 1. Пыльца злаковых трав, баллы —. Пыльца амброзии, баллы —. Осадки в жидком эквиваленте, мм 0. Выпадающий снег, см —.
Высота снежного покрова, см 26,1. Погода на дорогах. УФ-индекс, баллы 0. Геомагнитная активность, Кп-индекс 3.
Набор данных widgetsParams. Набор данных в прогнозе Выберите параметры, которые хотите видеть в прогнозе. Новости Гисметео. Канадский восьмиклассник доказал реальность «Луча смерти» Архимеда. Почему нельзя ставить кошачьи миски с кормом и поилки рядом? Ответ ветеринара. Что такое щекотка с научной точки зрения? Зачем на нужна? Прорыв ученых приблизил воскрешение шерстистого мамонта.
В 4 часа утра проснулся от того, что Бирута прыгала на волне. Ветер усилился до 15 узлов вымпельный встречный и без генуи скорость упала до 3. Пришлось увалиться до градусов и поднять передний парус. Течение, которое нам хорошо помогало в начале пути, сейчас сильно мешало, уменьшая скорость на узел и увеличивая дрейф до градусов, прижимая нас к побережью Колумбии.
Принятые вчера факсы погоды обещали хороший ветер только послезавтра - 15 узлов. На завтра прогноз был по-прежнему неутешительный - слабый юго-западный ветер 10 узлов. После завтрака я почистил все провода и разьемы, связанные с приемом радиофаксов: антенный, аудио, питания. Контакты во многих местах окислились и связь пропадала. Алексей с яхты Атилла подарил мне переходник с наушников-микрофона на USB.
Сколько я не искал в Панаме такой, так и не нашел. Зато теперь можно подключать аудио шнурок к единственно оставшемуся в живых USB разъему на ноуте. На закате штопал свою старую геную. По всей видимости, зацепил за краспицы при повороте и порвал. Не насквозь, только первый слой, поэтому выкидывать пока было жалко, хотя китайцы с Ли Сейл и прислали мне новую. Наложил оставшуюся от ремонта грота при переходе Атлантики клеящую ленту в два слоя и прошил по периметру нитками, сидя прямо на баке, светя красным фонариком, закрепленным на лбу.
Какое-то время еще послужит. Радиофакс так нормально и не заработал - где-то отходит проводок и аудио сигнал, то появляется, то пропадает. И не понятно какой проводок или контакт. Это страшно раздражает. Радиосигнал тоже не фонтан, но все же разобрать можно. Часа в 4 ночи Эля заметила огонек по левому борту. На экране AIS ничего не было. На карте был метеобуй в той стороне, но довольно далеко - 20 миль.
Не думаю, чтобы его могло быть видно с такого расстояния. Включил радар, который показал судно в 5 милях от нас.
Пеленг не менялся, значит шли на сближение. Сюрпризов мне не хотелось, поэтому потушил ходовые огни, поставил AIS в режим только приема и увалился до северо-запада.
Объект направление своего движения не изменил, из чего я сделал вывод, что, наверно, это рыбаки. Удалился от них на расстояние 10 миль, после чего объект одновременно исчез с горизонта и с экрана радара.
Утром проверил топливо в баке - осталось чуть меньше половины. Залил последние три канистры, сильно ругаясь на их изготовителя покупал, как помню, на Канарах и на себя, потому что не заменил их нормальными на Кюрасао. Крышки у них подтекали, из-за чего в рундуке была разлита солярка и насадка для заливки в бак как-то очень хитро прикручивается, то есть может протекать, а может и нет.
Канистры к тому же европейские с узким горлышком, что неудобно на заправках. В самой заливной трубке было проделано отверстие для доступа воздуха в канистру, которое также было источником течи. Эти дырки я запаял уже давно. Тем не менее, все потом пришлось мыть с шампунем: и кокпит, и палубу, и себя родного.
На рассвете пробовал недолго идти под одними парусами, но ветер неустойчивый, то дует, то нет - одно мучение. Снова помогаю двигателем, проверенным генератором ветра. Сегодня пасмурно и прохладно. До Галапагос осталось миль. Может придем туда в пятницу вечером. Несмотря на то, что согласно пилотной карте мы находимся в зоне экваториального течения, Бирута по-прежнему движется против циркулярного колумбийского, которое отнимает у ее от половины до одного узла.
Вместо летучих рыб на палубе теперь каждое утро собираем кальмаров. Размерчик подкачал - для салата маловаты, поэтому выбрасываем за борт. Осталось только нерешенной загадка: у кого кальмары научились летать? Ведь я их находил не только на надстройке палубы, но и в кокпите!
Волной их туда забросить не могло, потому что волн нет. Вечером ветер усилился до и можно было идти под одними парусами. У Эли сразу прошла головная боль! За пару часов до захода солнца нас снова насторожили два судна без AIS. Одно шло прямо за кормой галсами на расстоянии миль: то подойдет поближе, то остановится. Другое больше первого, если верить радару, было градусов 45 справа по борту на расстоянии 9 миль, причем, не расстояние, ни пеленг на него не менялись!
Когда стемнело, первое судно, которое возможно было рыбацким, отстало и исчезло из вида и с экрана радара практически одновременно, зато мы ясно видели зарево огней от второго. Только под утро оно стало у нас на траверсе. Может военные? Уж слишком большое для рыбацкого.
Ночью мы сохраняли светомаскировку: не включали ходовые огни и AIS по-прежнему работал в режиме только приема - на всякий случай. Кто бы мог поверить, что в 80 милях от экватора я буду сидеть на вахте в кокпите в теплой флиске и мерзнуть! Реально холодный ветер, как будто мы в х широтах.
Наверно, из-за температуры воды - она тоже прохладная. Где-то за часа до рассвета мотор снова пришлось завести. Потом часов в 7 снова заглушить. И так далее. Левый галс.
Ветер южный узлов истинный. Чем слабее ветер или больше скорость яхты например, за счет мотора , тем острее приходится держать. До нее еще миль. От моринга в Бальбоа мы прошли миль.
Таким образом, несмотря на сильное отклонение от генерального курса протяженностью в мили, мы потеряли не так уж и много - 96 миль. Можно сказать, что шли по дуге гипер-большого круга! Течение сменилось с северо-западного, на юго-западное, потом на южное и юго-восточное. Надеюсь, что скоро оно станет более или менее попутным, и можно будет смириться со слабым ветром, плывя по течению. Любопытная зависимость скорости яхты от ветра при неработающем двигателе, самом остром курсе и полных парусах.
Если не смотреть на десятые цифры, то при вымпельном ветре 12 узлов, скорость яхты 2, при 13 - 3, при 14 - 4, при 15 - 5 и при 16 - 6. И не менее интересная зависимость от угла к ветру. Наши наживки никого кроме чаек не привлекают, да и те лишь парят на ними, но не хватают. Поэтому на обед в качестве белков была фасоль.
Как ни пародоксально, но факт: чем ближе мы к экватору, тем холоднее становится. Даже в каюте теперь приходится укрываться ночью пледом.
Где-то в полночь наконец-то появилось какое-то подобие пассатов. Подул юго-юго-восточный ветер силой узлов. После восхода солнца ветер опять стих до Течение какое-то время еще упрямилось, заходя на юг или даже юго-запад, но в конце концов перешло на юго-восток и теперь добавляло Бируте необходимые полузла. Топлива в баке осталось 22 галлона, при желании их можно растянуть еще на пару суток, но пока нам торопиться некуда.
Даже со скоростью 4 узла мы будем на Галапагосах в пятницу вечером. К тому же, хотелось пересечь экватор завтра не ночью, а хотя бы утром, чтобы соблюсти все традиции. Эля с Машей уже и корону Нептуну сделали! В два часа дня по галапагосскому времени UTC-6 ветер выключили совсем. На пару часов завели двигатель. К вечеру появились облака и снова чуток подуло, достаточно для того, чтобы идти под парусами со скоростью 4 узла.
В полночь проснулся от того, что паруса опять хлопали и Бирута плыла по течению на северо-запад со скоростью одного узла. Что ж, снова идем на моторе. До 6 утра. Потом галфинд, левый галс. Скорость ветра узлов, яхты Готовимся пересечь экватор. Замеряю комьютером для дайвинга температуру воды. У реймариновского термометра, установленного на спидометре, что-то сломалось и его значения не поддаются калибровке: разрешается их менять в диапазоне 45 - 66 градусов Цельсия, полный бред. Ничего себе!
После такого купания, не по стакану морской воды надо пить! Сначала снимаю на видео координаты чартплоттера. Остаются доли секунды меридиана и Гип-гип ура! Теперь кругосветка зачтется! Потом я на всей скорости прыгаю с кормы в воду , набросив огон за кисть правой руки.
Плавки слетают, кое-как удерживаю их ногами. Подтягиваюсь к яхте и надеваю их перед тем как залезть в кокпит - Эля же снимает на видео! Потом настал ее черед. Привожусь к ветру, чтобы сбросить скорость до 2 узлов. Эля по трапику спускается с правого борта, но даже 2 узла для нее много - боится, что унесет на веревке и она не сможет подтянуться назад. Маша просто отказалась от такого удовольствия из-за страха быть съеденой рыбкой Фредди.
Но по глотку морской воды сделали все! Кок в очередной раз порадовал нас горячими экваториальными блинчиками с сыром! Компьюрет показывает , что двигаясь со скоростью 4. Чиновники наверняка нас заметят и прибудут собрать дань минимум в долларов, а то и больше.
У нас ведь даже нет сертификата о фумигации в Панаме, необходимого здесь. Будем надеяться, что ветер еще стихнет и мы немного покачаемся на пологих волнах, чтобы выиграть время. Если нет, то можно просто лечь в дрейф. Ветер не подвел. Причем, совсем. Всю ночь простояли, медленно дрейфуя по течению на север. До бухты Академия 60 миль. В 5 утра завожу мотор.
Надо было на часик раньше это сделать. Теперь приходится идти на повышенных оборотах, чтобы держать скорость 5. Хотелось прибыть в 4 часа вечера, потому что в 6 уже темно. Я же рассчитывал хоть на какой-то ветерок, чтобы паруса работали и еще думал, что течение будет помогать. А оно вообще стало встречным на какое-то время. Завтракаем в окружении окул.
Их здесь видимо-невидимо. То тут, то там показываются спинной и хвостовой плавники. Несколько раз видел как-будто они съедали зазевавшихся чаек. Полный штиль и непонятно когда это кончится. Плохо будет, если не удастся заправиться на острове. Горючка на исходе, а до стабильных пассатов еще 10 градусов земного меридиана или миль по прямой на юг.
В по местному времени заходим в бухту Академия на острове Санта Круз. Помимо чертерных катеров здесь было и несколько яхт.
Бросаем якорь на глубине 4. Сейчас идет прилив, амплитуда его здесь 2 метра. Я готовлю канистры, Эля высматривает водное такси. Ждать пришлось недолго. Загрузились в лодку и отправились на берег. Дневная такса - 5 долларов в один конец, ночная - Такси работает круглосуточно. Спрашиваю где можно заправиться соляркой. Меня почему-то отправляют на заправочную станцию на такси, но там без талона по международной цене в 1. А талон можно получить только после оформления прихода, который стоит минимум долларов.
Вот засада. Прошу таксиста купить солярки как-будто бы себе, а не для яхты. Он спрашивает стоящего рядом полицейского, который объясняет ему что это незаконно! Совсем чекнутый таксист попался Уже собираемся ехать обратно в порт, как водитель стоящего рядом автобуса расталковывает чудаку где нужно покупать горючее без талонов.
Оказывается там же откуда мы и приехали - в порту! Как я сразу не сообразил, что стоящие там два грузовика с цистернами как раз этим и занимаются - продают горючку налево по двойной или даже тройной цене! Совсем охренел. Канистра воды стоит один доллар. Хоть что-то. Эля тем временем пополнила наши запасы продуктов в супермаркете, где тоже все очень дорого. Маша отрывалась на детской площадке, расположенной на набережной, где с причала можно было наблюдать небольших акул и морских котиков.
У грузовика хватило топлива в цистерне мне только на две канистры и он почему-то дважды ездил на заправку, привозя каждый раз по две канистры.
Покончив с этим я отвез все на яхту и вернувшись, мы все уселись в кафе, расположенном на третьем этаже супермаркета, чтобы съесть по бутерброду с курицей и попользоваться их вай-фаем. Маше и тут повезло - в кафе была детская игровая комната!
Насладившись благами цивилизации и потратив на все аж долларов, вернулись на яхту. Залил три канистры в бак - теперь он полный и три канистры остались про запас.
Потом поменял масло в двигателе и коробке передач. Легли уже спать, но подумав, что качаться в бухте до утра нет никакого смысла, снялись с якоря и ровно в полночь вышли в море. Итак, первый и самый изнурительный этап пересечения Тихого океана, общей протяженностью в 1, морских миль, закончен. Начинается второй, самый долгий: от Галапагосских - до Маркизских островов. Расстояние по прямой от острова Санта Круз до Нуку Хива - 3, морских миль.
Но по прямой не получится, потому что штиль. Нужно спускаться на юг хотя бы до 5-ой широты, где можно рассчитывать на более или менее стабильные пассаты. Всю ночь шли на моторе. Утром подул небольшой бриз, узлов, вымпельный. Скорость увеличилась до 6. Однако радость моя была недолгой. Через полчаса бриз закончился. Опустил геную и снова курс на юг под одним двигателем.
Где-то в районе я проснулся, чтобы посмотреть вокруг. Прямо по курсу совсем близко на меня светили яркие огни, а левее того объекта было еще несколько маленьких огоньков, похожих на освещение трала.
Теперь объект был слева по борту, но пеленг на него не менялся и расстояние как-будто тоже. Странно, но на экране радара его не было! Про AIS я уже и не говорю. Как такое может быть? Может это какой-то военный корабль-невидимка? Но тогда зачем столько огней? Пройдя какое-то расстояние вместе с ним, я решил повернуть на градусов и пойти на юг.
Не дежурить же всю ночь в кокпите! К тому же ветер совсем стих и пользы от парусов было мало, да и течение било прямо на юг, грех не воспользоваться. И тут мой радар наконец-то приметил невидимку! Видимо, из-за небольшого крена на правый борт, с левой стороны он сканировал облака, а не горизонт. Когда же яхта встала на ровный киль, и после поворота, когда объект уже был справа по борту, все встало на свои места.
Рыбаки довольно быстро удалялись от Бируты, следуя на запад. Далековато, конечно, от берегов они промышляют. Всю ночь шли на юг на одном моторе. Скорость немедленно возрасла до 6. Под одним двигателем на 1, оборотов в минуту Бирута по спокойной воде идет со скоростью 4. Один узел добавляют паруса за счет генерируемого мотором вымпельного ветра скоростью узлов и еще один - южное экваториальное течение. Я все время путаюсь, говоря про течение.
Вроде бы его направление указывается, в отличие от ветра, не откуда оно идет, а куда. С момента выхода из бухты Академия мы прошли миль. С самого Панамского канала ни одной поклевки!
Я грешу на погоду - слишком хорошая для рыбалки. У меня всегда ловилось в плохую погоду. Может рыба хуже видит, когда волны и ветер и хватает что попало?
А может слишком много акул и дельфинов вокруг - пораспугали или поели всю рыбу? С другой стороны, их бы тут не было, если бы нечего было жрать. Новый кормовой огонь, который я установил в день прохождения Панамского канала, наполнился весь водой.
Скорей всего это случилось когда мы попали под дождь в межтропической зоне конвергенции. Я только сегодня заметил. Дощечка из starboard, к которой я его прикрутил, была слегка выгнута и, наверное, из-за этого резиновая прокладка не прилегала достаточно плотно. Открыл, просушил. Благо вода пресная, дождевая. Поэтому коррозия не началась. Заменил прокладку на герметик. Стало заметно теплее, несмотря на то, что мы удаляемся от экватора в южное полушарие, в котором сейчас наступает зима.
Значит, здесь уже не такое сильное влияние холодного течения. Вода еще не какая на Карибах, но уже значительно темлее, чем была на Галапагосах. Небо ясное. Просыпался ночью два раза, оба из-за того, что Бирута просто летела по волнам.
Ветер попутный, узлов, вымпельный. Скорость 6. Курс прямо на Маркизы. В 7 утра GPS показал, что прошли мили , из них 30 за счет попутного течения.
До ближайщего острова на Маркизах, Фату Хива, осталось 2, миль. Если гнать на скорости 6 узлов, то это всего лишь 19 дней. За ночь Тихий океан взъерошился. Скорость зашкаливала за 7 узлов, но генуя уже начинала плохо работать, потому что попадала в тень грота. Решил уменьшить драматизм - убрал грот, а геную вынесли на оттяжке. Ветер, как назло, стих до 8 узлов и теперь под одним передним парусом Бирута шла 4 узла относительно воды и 5 - по GPS.
Подумав, поднял половинку грота. Скорость увеличилась на полузла. Ладно, пойдем не спеша, следуя известной поговорке. Ночью пассаты были совсем слабые, узлов. Бирута раскачивалась на волнах. Поспать толком не удалось. Только к утру ветер вернулся в норму, узлов. Бакштаг, левый гасл. За 24 часа мы оставили позади миль. Вечером ветер не сказать чтобы усилился, но поскольку зашел и курс сменился с бакштага на галфиндом, то вымпельный стал крепче, узлов. Пришлось менять геную на стаксель, чтобы яхта стала более управляемой и уменьшились нагрузки на руль, паруса и такелаж.
Скорость упала на полузла, но все равно осталась в районе 6. Наконец-то первая поклевка! Где-то за час до заката солнца слева по борту пронеслась с криками стая птиц. В тот же миг резинка удолчки, что подлиннее с розовым кальмаром в качестве приманки, резко натянулась. Пока я доставал багор и катушку, весь ажиотаж закончился - резинка обвисла, рыба сорвалась.
Вот неудача! Расстояние, пройденное за последние сутки, составило миль. После английского завтрака овсянкой, которую Маша есть отказалась видимо, потому что варил ее я готовим тирамису. Я только сварил кофе, а Эля сделала все остальное. Качка ее уже почти не мучает.
День прошел спокойно. Шли галфиндом под стакселем и половинкой грота. Ветер узлов. Дочитал криминальный роман "Шантарам", Грегори Робертса, так настоятельно мне советуемый моими знакомыми. Сыграл с Фрицем в шахматы, проиграв ему третий раз подряд. За полчаса до захода солнца, точно по рассписанию, поклевка! И через пару секунд резинка провисает Не выдержал карабин, черт бы его побрал!
Из чего его только делают? Такой классный крючок потеряли! Тут же закидываю удочку с запасным крючком и кальмаром, но время упущено.
Теперь только завтра к вечеру можно ждать очередной поклевки. Утром переделал крепление металлического поводка к карабину. Обвел его петлей вокруг ушка, чтобы он снова не разрерал его пополам. Посмотрим насколько это серьезное улучшение конструкции моей удочки.
За сутки мы прошли миль. Неплохой переход под половинкой грота и стакселем при ветре 10 узлов. Течение все же хорошо помогает, добавляя 0. Изучив внимательно путеводитель по Маркизам и информацию с noonsite. Потом на пути в архипелаг Туамоту можно будет зайти на Уа Поу, расположенный в 25 милях к югу от Нуку Хива, затем сделать галс 35 миль на северо-восток до острова Уа Хука, потом 55 миль на юго-восток до Хива Оа, обогнуть его против часовой стрелки, остановившись в Пуамау, где можно посмотреть на тики, подобные тем, что были найдены на острове Пасхи, и посетить лежащий к югу от Хива Оа остров Тахуата и оттуда уже пойти дальше на юг с возможной остановкой в Омоа на Фату Хива, где Тур Хейердал прожил год, реализуя свой план "назад к природе".
Поклевка сегодня была чуть раньше обычного, когда я принимал душ на баке. Поэтому я ее не заметил. Но когда вытянул удочку, то обнаружил на конце согнутый крючок. Наживка-кальмар висела на кончике крючка, карабин на этот раз выдержал, но сильно деформировался. Как-будто мы не рыбу пытались поймать, а какой-нибудь полузатонувший контейнер!
Крючок даже не смог проткнуть ее чешую - погнулся! Интересно, откуда взялся миф о том, что птицы в океане встречаются только у берегов? Ближайщее побережье Южной Америки, Перу, находится от нас на расстоянии больше миль, а птиц тут видимо-невидимо.
Когда солнце уже садилось за горизонт, Элю с Машей пришли порадовать дельфины. Они были маленькие с розовыми как у поросенка носиками, но сосчитать их не представлялось возможным. Куда ни глянь, повсюды выпрыгивали их гладкие как торпеды тела.
Ночью ветер отошел с гальфинда до фордевинда. Геную пришлось опустить. Грот тоже хлопал на волнах при вымпельном ветре узлов. Раз проснулся от сильного удара: то ли что-то оторвалось вроде ванты, то ли мы на что-то налетели. Осмотрел палубу. Ванты все на месте.
Оказалось, что отцепилась оттяжка гика. Это уже второй раз с ней такое случается. Каким-то образом раскрывается карабин, который крепит ее к мачте. Под утро ветер снова зашел и подуло 12 узлов бакштаг. Я даже подумал, не взять ли рифы на гроте и не поставить ли стаксель для балансировки парусов.
Но решил оставить эту затею до рассвета. Утро вечера мудренее. А утро выдалось пасмурным и нужно было заряжать батареи, надежды на солнечную панель и тем более ветро-генератор было мало.
Поэтому завел двигатель часа на 4. Так как ветер снова скис до 10 узлов, то поднял геную. Теперь Бирута неслась по течению со скоростью узлов. За последние сутки прошли милю. Дни проходят довольно однообразно. После завтрака заполнение яхтенного журнала, партия в шахматы с Фрицем. Читаю продолжение "Шантарам" "Тень горы". Маша с Элей либо занимаются школьной программой, либо творят.
Эля делает заготовки для флажков. Маша сшила себе чудо-юдо по имени Соня. Вечером пока девушки принимали в кокпите душ, я сидел на палубе и разглядывал застежку на оттяжке гика, пытаясь понять почему же она время от времени самопроизвольно расстегивается.
И тут до меня дошло. Это был знак, чтобы привлечь мое внимание к более серьезной проблеме - креплению оттяжки к гику! Пластника из нержавейки, которая держится на 6 заклепках вот-вот отвалится. Алюминий под ней весь рассыпался из-за гальванической корозии. Ждать пока это произойдет, а это по известному закону обязательно случится ночью, я не стал.
Опустил грот. Закрепил гик. Удалил пластинку, рассверлив оставшиеся заклепки. Потом с помощью сверел и напильников проделал в новом месте гика щель под болт под типу замочной скважины. Смазал пластинку Duralax для уменьшения корозии и приклепал ее обратно к гику чуть дальше от того места где она была. На гик с такой дыркой просто страшно смотреть. Как бы не сломать его нечаянно. Интересно, можно ее как-то будет заварить или надо новый гик заказывать?
Поклевок сегодня не было. Тряпочки от поделок пошли за борт и зацепились за крючок, отпугивая рыб от приманки. Это даже хорошо, потому что не хотелось отвлекаться от ремонта оттяжки. Я его и так закончил, когда солнце уже касалось горизонта.
За последние сутки Бирута сделала мили. После обеда ветер стал крепчать и к вечеру порывы уже достигали 20 узлов. Геную заменил на стаксель. На гроте, как и положено для баланса, пара рифов. Скорость 6 узлов. Раза два даже захлестнуло кокпит брызгами от волн. А девушки все творят ручками, точнее, пальчиками. Маша нарисовала индейца , а Эля две картины: море справа и "Мону Лизу". Вечером небо было ясное и мы наблюдали интересную картину: сразу за закатом солнца на западе, на востоке взошла полная луна и как-будто начался новый день без долгой тропической ночи.
За последние 24 часа прошли милю , а всего от Галапагос - 1, До Нуку Хива - 1, Таким образом, треть пути мы одолели за 8 дней. Из свежих продуктов не осталось практически ничего.
Вчера доели последние яблоки. Зеленые - они лучше всего хранятся. В холодильнике есть немного лука и моркови. Картофель так и не дождался ухи. Есть еще один корень бататы - ему тоже ничего не делается.
Если вдруг поймаем рыбу, можно использовать его вместо картошки. Пьем витамины. Рыбу мы не поймали. Поэтому батату решили просто пожарить с луком. К нашему с Элей великому сожалению внешний вид ее оказался обманчив. Внутри она уже вся сгнила! На радость Маши на ужин были макароны "по-флотски", т. Ветер отошел до фордевинда и на ночь геную нужно было убрать. Скорость снизилась до узлов. Ночью 3 раза вставал корректировать курс.
Стоит ветру чуток изменить направление или скорость и Бирута начинает отклоняться от курса. На чартплоттере я выставил сигнал тревоги, если это отклонение больше 1 мили.
Вот он и пищал всю ночь. Сегодня мы одолели мили. Ветер, если честно, не радует. Утром генуя простояла всего пару часов, затем ветер снова стал попутным узлов. Скорость 4 - 4. Я уже стал подумывать о спиннакере. Чартплоттер сообщил, что отведенные 3, точек на один трэк, закончились. Протяженность трэка составила 1, миль. Надо было в настройках поставить, чтобы не чаще чем через одну милю точки шли, тогда бы одного трэка почти хватило до Маркиз.
Изменил настройки. Начал запись нового трэка. За кормой осталось еще миль. Ветер по-прежнему попутный узлов. Идем под одним гротом и все думаю о спиннакере. Пугает то, что он может накрутиться на штаг. Такое было уже пару раз. Раскрутить его невозможно, а стянуть вниз можно только чудом. Этой проблемы вроде можно избежать, если стаксель-фал натянуть под углом к штагу. Все равно, слишком много возьни со спиннакером. Эля - не особый помощник при работе с парусами, поэтому рассчитывать приходится только на себя.
А самому, по правде сказать, лень всем этим заниматься. Идем себе 4 узла, да и ладно. Куда спешить? Интересная партия в шахматы с Фрицем на диаграмме ход черных , где я, играя черными, мог тридцать три раза поставить мат, но в итоге проиграл! Стыд и позор мне. Вечером поймали худую маленькую корифену.
На ее золотистой чешуе была надпись: "С днем рождения, Маша! Именинница проснулась ни свет ни заря. Когды я открыл глаза, Лего уже было распаковано и Маша никак не могла дождаться пока я встану, чтобы убрать постель и освободить место на столе для подарков. Не обошлось и без именинного пирога со сгущенкой и бизе. Воздушные шарики в каюте. Настоящий день рождения посередине Тихого океана. Сегодня ближе к ночи пройдем половину расстояния до Маркиз.
За вчерашний день миновали мили. После обеда залил в топливный бак последние три канистры, оставив в одной из них около галлона на всякий пожарный. Сейчас в баке Если консервативно предположить, что последние 5 галлонов со дна бака не доступны, то 22 галлона при расходе 0. Поэтому вполне реально запускать двигатель каждый день для подзарядки батарей на часа в течение оставшихся 12 дней.
Погода не меняется: тихо, солнечно. Идем под одним гротом фордевиндом. Когда ветер заходит до бакштага, поднимаю геную. На течение не жалуемся. Оно нам хорошо помогает. За последние сутки прошли миль. Как бы не зол я был на реймариновский авторулевой, все же должен признать его применимость в некоторых случаях, как, например, сейчас. Во-первых, перо руля ветрорулевого находится довольно близко к винту и когда оно попадает в его турбулентный поток, то возникает неприятная вибрация. Другими словами, несмотря на то, что ветрорулевой работает даже когда идешь на моторе предполагая что ветер все же есть, пусть даже слабый , использовать авторулевой кажется правильней.
Во-вторых, при слабых нестабильных ветрах, как в нашем случае, небольшие изменения напрвления ветра или его скорости, приводят к заметным отклонениям от курса при включенном ветрорулевом.
Сегодня ночью, например, я вставал каждые полтора часа по пищалке чартплоттера для регулировки ветрорулевого. Иными словами, ветрорулевой требует внимания. Тем не менее, он обладает неоспоримыми тремя преимуществами по сравнению с авторулевым: не требует электроэнергии, при ветре в корму можно не боятся самопроизвольного поворота фордевинд, чреватого поломкой гика, а в лавировку не надо беспокиться о настройке парусов.
Сегодня утром, когда шли на моторе, заряжая батареи, во второй раз какая-то рыба разорвала металлический карабин.
Черт бы побрал его производителя. Ну, все, с меня хватит. Потеряли два отличных ключка и розовых кальмаров. Вместо карабина в качестве буфера между стальным поводком и бичевкой поставил обыкновенную гайки из нержавейки. Кальмар практически не скручивает леску, поэтому можно спокойно обойтись без карабина. Закончил "Тень горы" и стал дочитывать "Кон Тики".
Тут-то все и выяснилось про летучих кальмаров. Команда Хейердала видела как они вытелают из воды, используя свой реактивный двигатель, спасаясь от корифен. После обеда ветер стих совсем. Грот стал ужасно хлопать на волне. Взял рифы, чтобы мачта не так содрогалась при этом и не вырывало ползунки из ликпаза. Скорость относительно воды уменьшилась с 2 до 1. Но дрейфовали мы по течению все равно достаточно быстро, 3 узла.
Ветер дали только ночью. Сначала 10 узлов фордевинда, а потом, уже утром, подул бакштаг узлов. За сутки продвинулись вперед всего на миль. После выигрышной партии с Фрицем, которую я позорно продул, пошел чинить грот. Заменил сломанный ползунок на гике, поставил новый кренгельс на ползунок на мачте и на верхем алюминиевом ползунке поменял износившийся хлястик, которым он крепится к парусу.
Тем временем Бирута шла под одной генуей. Дочитал "Путешествие на Кон Тики". Запомнился один эпизод из книги. Где-то в конце мая года команда плота из бальзовых деревьев искала обозначенный на картах тех времен риф в милях на юго-запад от Галапагос.
Тогда они заметили фригата, который, как считается, не живет в море далеко от берега. Риф они так и не нашли, скорей всего его там и не было. По крайней мере, на современных картах его нет. Но вот фригата 69 лет спустя мы тоже видели в том же месте! Тогда я еще подумал, что до сих пор ни разу не встречал эту птицу так далеко от берега.
Сегодня средняя скорость Бируты была ровно 5 узлов, потому что прошли мы как раз миль. После обеда боцман подсчитала наши запасы консервов и заявила, что нам нужно поймать три рыбы, чтобы не остаться голодными до Маркиз.
