Погода в ванино параплан
Вот и все , очень просто. Часто наблюдаю, как многие, запустив движок, и не дав ему прогреться, резко жмут гашетку до отказа. Температура газов как раз и влияет.
Предупреждения для метеочувствительных. Оценка возможных задержек авиарейсов по метеоусловиям на ближайшие сутки. Температура воды. Долгота дня: Восход: Заход: Температура Облачность Осадки.
Карта погоды в Ванино. Кликните на карте для просмотра анимации. На 2 апреля : На проталинах и сколнах зацвела мать-и-мачеха - наступит тепло. У многих птиц начинается токование брачный период. Посмотрите также другие интересные новости.
Прогноз погоды по часам. Погода сегодня и завтра. Погода на 3 дня для занятых. Прогноз для специалистов. Прогноз погоды на месяц. Прогноз для водителей. Агропрогноз погоды. Для метеочувствительных. Аллергия на цветение. Прогноз магнитных бурь. Индекс УФ-излучения. Карты погоды. Инфографика осадков. Атмосферное давление. Гора Южная на трассе Лидога-Ванино Вопреки многим мнениям о бесполезности поисков подходящих гор в этом направлении и по давно сложившемуся желанию завтра в 4 утра выезжаем с Димой на его Поджеро Ио на разведку нескольких интересных мест в данном направлении.
Re: Гора Южная на трассе Лидога-Ванино После съезда на федералку, через 20 минут приехали на базу и обнаружили яркое солнце и никакого дождя, фото 3-й и 4-й ряд сверху.
Re: Гора Южная на трассе Лидога-Ванино Долететь до первого каръера на котором я записался на видео совсем близко, он у подножья прям. Немножко подготовили старт. Я попробовал разложить крыло. Погода штиль полный. Солнце в дымке. При старте совершил серьезную ошибку, о чем сразу пожалел хотя, может оно и к лучшему.
По привычке попытался стартовать обратным стартом. И это в штиль и в поколено кустов. Естественно крыло недовывел, в то время когда уже двигался назад спиной с приличной скоростью быстрого шага и через несколько метров споткнулся и упал полубоком и головой вниз, крыло пролетело над головой и свалилось на кустарники. Вставание, сбор крыла, подъем на площадку и все остальное заняло порядка получаса, после чего уже не однократно начал греметь гром по периметру долины.
Солнце ушло в прилетевшие тучи. Появился ветер, то в лицо, то с горы, то с боков. Принял решение больше не стартовать. Собрали снарягу и ливанул тропический ливень!!! Буквально я застегиваю крайнюю молнию на рюкзаке Вот так. Какая досада! Ведь стартани я прямым стартом, по резче выведи передние ряды, нагрузи свободные концы, что бы все стропы махом выскочили из кустов и смело беги вперед по поляне с таким наклоном, сняло бы уже через те же метров!
Вот так, одна ошибка и запасного шанса нет. Потом уже в дороге я понял, что может и к лучшему. Вылети я, следом всяко разно попытался бы вылететь Дима. Не получилось бы с первого раза, он бы пробовал пока бы не взлетел. А через минуты ливень, который бы стопудово застал в полете. Не получилось слететь - ничего страшного.
Начало положено. Парапланы на горе побывали. Дальше больше. Собравшись в путь вниз, слышим по рации Пашу, который сообщает, что бы мы были осторожны, тк метрах в ти ниже нас шарится медведь.
Мол он мониторит его и если он начнет к нам приближаться то сообщит. Хотя нам от этого будет не намного легче, подумал я. Что ж теперь делать? Говорю Диме, давай немного посидим тогда, что ли, мало ли куда он пойдет, так хоть обождем, может он уйдет стороной и Паша нам сообщит, что можно идти. Сказав пару слов Паше по рации, услышал из рации 4 громких пика - Ухты, супер, и батарея села!
Теперь у нас и связи нет с Пашей. Информацию больше никакую от нас он не получил. На прием рация осталась, но Паша молчал. Несколько раз раздавались многократные автопипиканья с базы, но что они означали мы так и не поняли.
Хоть бы азбукой Морзе передавал, подумал я, но это была явно не она. Дима предложил спускаться правым хребтом, на что я его спросил "Ты считаешь это правильное решение? Долговременно смесь своего состава не поменяет. Если мотор хапнет пузырек воздуха-последует провал смесь действительно обеднится но гореть она уже не будет Тут надо думать не о моторе,а о себе,т.
Так что вырабатывать топливо из бака досуха очень вредно! Сергей Гость 05 Ноя Цитата: от души поулыбался А на фотке в профиле что-то совсем неулыбчивый Когда топливо кончается совсем - может быть кратковременное повышение оборотов, перед тем, как двиг заглохнет, из-за обеднения смеси. Кто имел большой опыт общения с двухтактной техникой, знают это. Но это кратковременно, и не может быть причиной прогара. Зато очень часто причиной может быть без претензий на абсолютную истину : 1.
Несоответствие октанового числа топлива степени сжатия двигателя. Попросту говоря - говеный бодяжный бензин. Неправильная эксплуатация, детонация в процессе работы. Часто наблюдаю, как многие, запустив движок, и не дав ему прогреться, резко жмут гашетку до отказа. Неполадки с карбюратором, обедненная смесь. Очень редко, но могут встречаться скрытые дефекты литья поршня поры, раковины.
MOst 05 Ноя Цитата: не дав ему прогреться, резко жмут гашетку до отказа. Пожалуйста, объясните вашу точку зрения, если не лень. Цитата: А на фотке в профиле что-то совсем неулыбчивый Подруга попросила сделать вид серьёзный! А как на холодном? Стасис Гость 06 Ноя MOst 06 Ноя Цитата: А двухтактники, вообще, детонируют?
Сергей Гость 08 Ноя Цитата: Пожалуйста, объясните вашу точку зрения, если не лень. А это из практики.
MOst 08 Ноя Дмитрий Данилов 08 Ноя Цитата: Если резко даю газ на непрогретом движке - появляется металлический звенящий стук. Вы не понимаете что такое детонация на 2х тактном движке. Сергей Гость 09 Ноя Цитата: Так звенеть может все что угодно Цитата: Вы не понимаете что такое детонация на 2х тактном движке С удовольствием послушаю вашу версию С двухтактными движками заниматься начал с х годов прошлого века.
Re: Вы не понимаете если Вас не затруднит У меня так палец звонит, долго искал причину пока не разобрал. Только слышно как раз на холостых, с газом исчезает. И причина не детонация, а подуставший подшипник коленвала. AVAsport 06 Ноя Цитата: второе что температура поршня не зависит от температуры головки Совершенно верно! Напрямую зависит от температуры головки. Герметик пригорает и находится в состоянии если не сажи то в стадии промежуточного вещества имеющего среднюю температуру по отношению как к цилиндру так и к головке!
Но не как материал балансируюющий температуру вышеуказанных частей мотора! Бога ради, подумайте что говорите. Цитата: на нагрев поршня влияет только теплогазодинамика. Стасис Гость 07 Ноя Чех 2-й разряд 08 Ноя Стасис Гость 08 Ноя Я не имею в виду где нужно уплотнять от подсосов , либо жидкостей Редактировалось: Стасис 08 Ноя , всего редактировалось 1 раз а. Цитата: думаешь сраная резинка выдержит? На симоне втором и росе , которые я разбирал, именно сраная резинка стоит, и ничего, держит Цитата: Не зря же делаются специальные прокладки с мягкими колечками Ага, тут советовали медную прокладку, с таким моментом затяжки как у нас, даже отожженная, врятли она притянется как надо.
Цитата: с таким моментом затяжки как у нас Интересно какой это "у вас" особенный момент затяжки? Я на Соло выбросил стандартную прокладку и поставил медное кольцо хотел таким макаром увеличить степень сжатия, выиграш небольшой но сопливить же не сопливит!
На крайняк уже часов 20 так работает. Ну а если кольцо медное сделать толщиной в несколько миллиметров то согласен , необожмётся. Цитата: Интересно какой это "у вас" особенный момент затяжки? MOst 13 Ноя Цитата: Причём тут газы? Температура газов как раз и влияет. FM 08 Ноя Re: Очень странно звучит информация про заметное увеличение компрессии, через некоторое время после "заварки" днища поршня.. Re: Re: заваривая поршень можно вопервых увеличить толщину днища что благоприятно повлияет на поледующий теплообмен.
Стасис Гость 11 Ноя Цитата: Нет , противоречит физике , давление распостраняется во все стороны с одинаковым усилием. Стасис Гость 12 Ноя Цитата: давление сильно не будет отличатся на краю поршня и центре еще как будет. Стасис Гость 13 Ноя Это поршень с автомобиля! Он не имеет выпуклости в головке , и естественно имеет совершенно другой расклад по давлению при сжатии на втором такте.
А сгорел он всё равно от критических оборотов и перегрева при этом. Ещё раз почитайте мой пост и пример парашюта. И ещё просьба, очень мало логики в ваших постах , советую просто глубже изучить работу ДВС, в частности работу зажигания , почему выставляется зажигание не ВМТ и зачем.
Стасис Гость 14 Ноя А чтобы сгорела смесь. Я лично без обид. А теперь попросим учасников форума представить один, всего один случай, прогорания поршня не посредине. Я думаю этого будет достаточно? Пожайлуста в кого сгорел поршень сбоку, на парамоторе фото! Цитата: Вы из танка пишите Нееее , я не танкист, я в прошлом военный преподаватель , а служил на флоте.
Цитата: либо возле выпускного окна Вам знаком такой случай? Пожайлуста фото, но не авто а поршень парамотора. Цитата: бензосмесь устремляется к средине головки и не найдя выхода создаёт точку максимального давления по центру головки воспламеняется и устремляются к поршню , чем выше обороты тем больше давление в этой точке , при воспламенении получается эффект бензореза в аккурат посрединке.
Что могу Вам сказать по этому поводу: Дефлекторы, а тем более ребра - на головку не делали даже во времена петлевой продувки. Так, навскидку, без экспериментов, чисто логически: выдвинув свечу зажигания к центру камеры сгорания, Вы скорее рискуете получить ту самую пресловутую детонацию!
Если уж и мутить что-либо с геометрией камеры сгорания и положением свечи, в свете борьбы с детонацией, ИМХО, - свечу надо отодвигать от поршня, и как-бы "вывернуть" камеру сгорания наизнанку, - чтоб зона горение начиналась в высокой узкой части и опускаясь к поршню плавно расширялась Но тут уже с бОльшей вероятностью прийдётся менять геометрию продувки Цитата: Кстати, Вы же свой двиг разрабатываете, - Нет, Стоп!
Я ничего не разрабатываю лично,я лишь заказал двигатель в Конструкторском бюро авиадвигателей! Я заказчик , оплатил проэктные работы и изготовление первого образца, всё! Я простой фермер в данный момент. Цитата: Вы скорее рискуете получить ту самую пресловутую детонацию! Вот както не подумал Цитата: всё решается геометрией головки цилиндра камеры сгорания Это конечно идеально сменить геометрию головки, но вопрос не в том, мы же не создаём двигатель а пытаемся устранить прогорание поршней на уже существующих моторах наиболее подходящим приемлимым , недорогом способом.
Если взять ребро жёсткости то я думаю кольцо внутри головки можно наварить аргоном и проточить у токаря придав ему нужную форму, повторяюсь я не претендую на истину это всего лишь теория, но неплохо было бы проэксперементировать.
Цитата: На крайний случай медное кольцо предварительно прожжёное. Что ещё универсально - колхозное применяется на большинстве ДВС? И как-же "перегрев головки" на таких двигателях, они заранее обречены?
Цитата: И как-же "перегрев головки" на таких двигателях, они заранее обречены Большинство ДВС не эксплуатируется в высокофорсированом режиме, где не так перегреваются моторы, и чёт я не припоминаю на каких двухтактниках с завода под головой стоит паронит без металического кольца. Цитата: а если рассматривать качественно обработанные сопрягаемые поверхности цилиндра и головки, да ещё и выполненных из качественных материалов, да ещё и термообработанных как надо..
FM 13 Ноя AIRukavishnikov пилот выходного дня 13 Ноя Цитата: 92 бензина. У вас что в проблемы с бензином в С-Петербурге? А без прокладки F, что долго не проживёт на 92?
USV пилот выходного дня 08 Ноя Цитата: потом снова падение мощности, будто топливо кончается Однозначно обедняется смесь, но причиной мне кажется подкачка топлива , разбиритесь с бензонасосом. Цитата: Мог ли это быть перегрев При обеднённой смеси можно перегреть сто пудов. Цитата: а то как по начитаешься про все эти прогары, жутко становится. Прогар поршня будет при длительном использовании максимальных оборотов особенно в жару. Цитата: что-нибудь я еще могу сделать для предупреждения прогара Не дави "до полика" и будет вам счастье AIRukavishnikov пилот выходного дня 09 Ноя Цитата: газ в пол редко давлю - у меня симон второй.
СКАТовод пилот выходного дня 09 Ноя И всё нормально. Наверно не все крылья такое выдержат? Крылья Нова и Танго Цитата: зачем столько? А вот нравицццаа. FM 09 Ноя Стасис Гость 09 Ноя Цитата: если не давить до полика то нахрена нужен такой мотор. Да нет проблем! Каждому своё! Только нужно предварительно купить ведро поршней и форевер! Замечу что купившие уже дорогие моторы как то не очень то хотят выбрасывать бешенные деньги на ремонты!
FM 10 Ноя Цитата: а кто то просто летает часами на полном газу и ничего не прогарает. Кто против? Только непонятно кто так озаботился темой прогара поршней?
Цитата: Уважаемые братья по разуму. Цитата: не работиает болго Ну видете ли , тут вина не тех кто купил а тех кто его сделал, но коль уж он есть и альтернативы пока нет то нужно как то вживатся с ним, тобишь пытатся продлить его жизнь. И Ваш каламбур " на нервах" в этом посте неуместен. Цитата: чуш. А в песочницу? Цитата: интересные выводы. Каждый человек конечно считает что он прав и его суждение истина.
Но это не так , так как каждый имеет своё мнение и имеет своё право на ошибку. Не нужно строить обид. Немного деликатности и всё будет "хокей". Цитата: а кто то на основании своих амбиций пихет что мягко говоря что я баран и пишу тут хрень всякую Я этого не говорил , а просто высказывал своё мнение!
А согласится или нет это Ваше право. И тема считаю незаконченая. Я немного проанализировал и сделал ещё несколько выводов почему горят поршни?
И некоторые мысли как это предотвратить. Если интересно продолжим. Я думаю Вам это будет интерестно. Цитата: И ещё одна мысль почему горят поршни, я думаю что дело в конструкции головки, как вы знаете она элипсообразная , начну с далека , в парашюта всегда по центру отверствие , зачем?
Этот пост я написал выше включайтесь в дискусию.
