Мюнхен венеция на машине, 7 000 километров
Багаж В поездах Frecciarossa вы не столкнетесь с какими-либо ограничениями на количество багажа, которое можно взять на борт. Ответить 0. Елена Игнатова Классный рассказ! Сев на поезд между Мюнхен и Венеция, вы уменьшите
Услуга Eurocity EC предлагает регулярное расписание и удобное сообщение между известными городами, такими как Париж, Берлин, Милан и Вена. Eurocity — это трансграничное железнодорожное сообщение, которое соединяет крупные города Европы.
Поезда Eurocity предлагают комфортные и удобные варианты передвижения для пассажиров с такими удобствами, как кондиционер, вагоны-рестораны и Wi-Fi. Служба работает по регулярному расписанию и обеспечивает связь между такими городами, как Париж, Берлин, Милан и Вена.
Поезда Eurocity популярны среди путешественников, которые хотят путешествовать по разным направлениям в Европе, не тратя время на вождение или перелет. Frecciarossa, управляемая национальной железнодорожной компанией Trenitalia, является известным высокоскоростным поездом в Италии.
Он соединяет крупные австрийские города с местами в Венгрии, Германии, Швейцарии и Чехии. Super Sparpreis, Sparpreis и Flexpreis — это варианты тарифов, которые определяют гибкость билета и связанные с этим расходы, а Standard, First и Business — это уровни обслуживания и комфорта, предлагаемые в поезде. WestBahn — железнодорожная компания, работающая в Австрии, в основном на западной железнодорожной линии между Веной и Зальцбургом. Он был основан в году и ориентирован на комфорт и удовольствие клиентов, предоставляя регулярные пассажирские поезда.
WestBahn управляет парком современных поездов, оснащенных бесплатным Wi-Fi, розетками и кондиционерами. Express InterCity — это тип поезда, работающий во многих странах мира. Он предназначен для обеспечения быстрой и эффективной перевозки между крупными городами с ограниченным количеством остановок по пути.
Поезда Express InterCity обычно предлагают такие удобства, как удобные сиденья, кондиционер, питание и напитки на борту. У них также могут быть варианты сидений первого или бизнес-класса для пассажиров, которым нужен дополнительный комфорт и удобства.
Поезда Express InterCity часто являются популярным выбором для деловых путешественников, туристов и пассажиров, которым необходимо быстро и удобно путешествовать между городами. Regional Express Rex — австралийская авиакомпания, выполняющая регулярные региональные рейсы в более чем 60 пунктов назначения по всей Австралии.
Авиакомпания была основана в году и имеет штаб-квартиру в Маскоте, Новый Южный Уэльс. Rex управляет парком из более чем 60 самолетов, включая турбовинтовые Saab и реактивные самолеты Boeing NG.
Основное внимание авиакомпании сосредоточено на предоставлении доступных авиаперелетов региональным сообществам с упором на безопасность, надежность и обслуживание клиентов. Rex также предлагает программу для часто летающих пассажиров Rex Business Flyer и сотрудничает с другими авиакомпаниями, такими как Qantas и Virgin Australia. В них есть как открытые, так и купейные вагоны с кондиционерами и даже выделенные женские купе. Ключевые маршруты включают Грац в Зальцбург и Вену в Филлах.
Эти поезда курсируют по многочисленным немецким маршрутам, таким как Кельн-Гамбург, а также по международным направлениям, включая Амстердам и Люксембург. На некоторых маршрутах даже есть двухэтажные поезда. Сравните различные типы билетов и удобств, предоставляемые EuroCity, Frecciarossa и Railjet при путешествии с Мюнхен на Венеция. Узнайте больше о различных услугах, доступных на борту каждого перевозчика по этому маршруту.
Начинать с. Мюнхен в Венеция по поезд Путь от Мюнхен до Венеция по поезд составляет ,83 км и занимает 8 ч 4 мин. Поезд Билеты от Munich до Venice. Сколько стоит проехать из Мюнхен в Венеция на поезде? Сколько времени длится поездка из Мюнхен в Венеция на поезде? Какие станции я могу использовать для поездки из Мюнхен в Венеция? Сколько бывает ежедневных рейсов из Мюнхен в Венеция? Сравните цены и билеты с Munich на Venice. Дешевые билеты на поезд из Мюнхен в Венеция.
Ищете лучшую сделку на билет на поезд для вашей поездки? Вот 4 способа получить дешевые билеты на поезд из Мюнхен в Венеция. Забронируйте заранее и сэкономьте Если вы ищете лучшую сделку для вашей поездки из Мюнхен в Венеция,бронирование билетов на поезд заранее - отличный способ сэкономить деньги, но имейте в виду, что билеты вперед обычно не доступны до 3 месяцев до даты вашей поездки.
Оставайтесь гибкими в своем времени путешествия и исследуйте поездки в нерабочее время Планирование ваших поездок вокруг нерабочего времени не только означает, что вы сможете избежать толпы, но также может помочь вам сэкономить деньги.
Всегда проверяйте специальные предложения Проверка последних сделок может помочь сэкономить много денег, поэтому стоит потратить время на просмотр и сравнение цен.
Раскройте потенциал более медленных или пересадочных поездов Если вы планируете поездку с некоторым запасом времени, почему бы не выбрать живописный маршрут?
Показать билеты по. Самый дёшевый самый быстрый. Muenchen Ost. Venezia S. Venice Santa Lucia. Muenchen Hbf. Все цены Сегодня Все цены Завтра. Лучшее время для бронирования Munich на Venice travel. Цена при приближении даты отбытия Железнодорожные компании могут взимать более высокие цены на билеты по мере приближения даты отправления.
Найдите лучший день для поездки в Венеция на поезде При поездке в Венеция на поезде, если вы хотите избежать скопления людей, вы можете проверить, как часто наши клиенты путешествуют в течение следующих 30 дней, используя график ниже. Перевозчики на этом маршруте Узнайте больше о перевозчиках на этом маршруте.
Типы билетов и удобств от Мюнхен до Венеция Сравните различные типы билетов и удобств, предоставляемые EuroCity, Frecciarossa и Railjet при путешествии с Мюнхен на Венеция. Second Class В поездах Eurocity компании Deutsche Bahn билет второго класса гарантирует вам более доступную поездку.
На протяжении всей поездки вы можете пользоваться основными удобствами, такими как электрические розетки, кондиционер и барная стойка.
Еда и напитки. First Class Если вы хотите сделать свое путешествие более тихим с помощью дополнительных услуг, таких как регулируемые сиденья, больше места для ног, услуги общественного питания и выбор места, вы можете выбрать билеты первого класса на поезда Eurocity Deutsche Bahn. Standard Стандарт — это базовый уровень обслуживания, включающий удобное сиденье и доступ к основным бортовым услугам.
Вагоны 5—8 уровня «Стандарт» с сиденьями, обтянутыми серой эко-кожей. Premium Премиум-сервис включает в себя более широкое сиденье, больше места для ног и доступ к дополнительным удобствам, таким как приветственный напиток и выбор газет.
Вагон 4 поезда Frecciarossa зарезервирован для премиум-уровня. Executive Executive — это высший уровень обслуживания, включающий в себя все удобства уровня Business, а также персональную развлекательную систему и изысканные блюда, подаваемые преданным бортовым шеф-поваром. Business Бизнес-сервис предназначен для деловых путешественников и включает в себя все удобства уровня Премиум, а также доступ в выделенный бизнес-зал и приоритетную посадку.
Автобусы 2 и 3 Frecciarossa зарезервированы для уровня обслуживания Business. Тихая зона. Economy Class Эконом-класс предлагает кресла открытой планировки с розетками и полками для багажа.
First Class В первом классе есть кожаные сиденья с откидной спинкой, столы, розетки и возможность заказать еду и напитки. Business Class Бизнес-класс предлагает еще более удобные сиденья, бесплатный приветственный напиток, а также возможность заказать еду и напитки из меню ресторана, но это доступно только на некоторых маршрутах и за дополнительную плату. Comfort Class Билет «Комфорт» — это тип билета второго класса, но он предлагает больше удобств, чем билет «Стандарт», например больше места для ног.
Также включено бронирование места. Standard Class Стандартный билет — это разновидность билета второго класса. First Class Билет первого класса предлагает гибкость и дополнительный комфорт как при бронировании, так и в плане удобств. Second Class Второй класс Deutshce Bahn обеспечивает комфортное путешествие благодаря стандартному расположению сидений, бесплатному Wi-Fi, розетке и т. First Class Путешествие первым классом на рейсах Deutsche Bahn — это роскошные впечатления с удобными сиденьями и множеством удобств, таких как просторные кресла с индивидуальным обслуживанием на местах и эксклюзивный доступ в зал ожидания на основных станциях.
Для тех, кто ценит комфорт, предусмотрены розетки на каждом регулируемом сиденье и дополнительное пространство для ног. Second Class В поездах SBB Intercity, помимо основных удобств билета второго класса, есть Семейная зона, специально созданная для обеспечения комфорта семьям с детьми. Если во время поездки вы проголодаетесь, то сможете вкусно поесть в вагоне-ресторане. First Class В Первом классе SBB Intercity вы можете воспользоваться индивидуальной розеткой, более удобными сиденьями и большим багажным отделением.
В некоторых поездах IC также есть зоны отдыха и деловые зоны.
Описание объекта Узнайте больше о различных услугах, доступных на борту каждого перевозчика по этому маршруту. Удобства Описание. В поездах EC компании DB используются недавно обновленные вагоны, оснащенные розетками. Багаж В поездах DB Eurocity можно провозить любое количество багажа без ограничений. Небольшие сумки храните либо на верхних полках, либо под сиденьями. Для более крупных предметов багажа используйте полки, расположенные в отсеках или рядом с наружными дверями. В поездах DB Eurocity можно провозить любое количество багажа без ограничений.
Доступность Служба мобильности помогает при посадке, высадке и пересадке поездов. Кроме того, сотрудники готовы ответить на любые вопросы или оказать поддержку, чтобы обеспечить беспрепятственное путешествие. Служба мобильности помогает при посадке, высадке и пересадке поездов.
Еда и напитки В поездах EC пообедайте в бортовом ресторане или перекусите в бистро. Пассажиры первого класса получают бесплатное питание на своем месте. DB предлагает разнообразные блюда из местных продуктов, включая вегетарианские и веганские. В поездах EC пообедайте в бортовом ресторане или перекусите в бистро. Поезда EC компании DB теперь оснащены модернизированными вагонами с кондиционерами.
Велосипед Складные велосипеды разрешены в качестве ручной клади, а нескладные велосипеды необходимо разобрать и поместить в дорожные чемоданы, показанные кондуктору или персоналу платформы перед посадкой, и уложить их в определенной части поезда. Складные велосипеды разрешены в качестве ручной клади, а нескладные велосипеды необходимо разобрать и поместить в дорожные чемоданы, показанные кондуктору или персоналу платформы перед посадкой, и уложить их в определенной части поезда.
Он также предоставляет обновленную информацию о поездках и дополнительные возможности бронирования. В поездах Frecciarossa доступен бесплатный Wi-Fi. Тихая зона Искать спокойствие? Тут я встретил женщину, которая меня выручила с парковкой, отдав свой второй парковочный диск и с которой мы очень хорошо пообщались, тот разговор и ситуация сделала тот день. Ночью я приехал в Куршевель, заселился и пару дней там катал. Так, первое что бросается в глаза это км трасс и сложная навигация, иногда ты путаешься и выезжаешь на трассы, по которым ты ездил, за два дня мне удалось проехать всего км.
Питался в отеле, еда была очень вкусной и ее хватало, в рестораны, бутики не ходил, русских много встретил, один раз с дедом из Англии зацепились о политике, пришлось прикинуться, чтобы узнать его мнение, он и его компания были явно против настроены против РФ.
Но парировать его мне не хватило навыка в английском. Люди все очень крутые и общительные с хорошим чувством юмора, мне атмосфера катания напомнила Розу Хутор, когда я был там в марте , только народу меньше разы, в принципе, если вы были в Красной поляне и не гонитесь за баснословно-дорогими бутиками и ресторанами, то вы потеряли только зажигательные тусовки в горах Куршевеля на открытом воздухе с потрясающей музыкой, шоу и исполнителями, только ради этой безумно-наикрутейшей атмосферы я бы вернулся туда.
Ничего подобного нигде не видел. Немного о камерах фотофиксации нарушений. Работа камер в РФ и в Европе отличается тем, что если вас фотографирует камера, то происходит вспышка и вы точно знаете, что вы нарушили. По пути в Куршевель я случайно превысил на 10 кмч и меня запечатлела камера. Выезжая из Франции, я решил заехать в жандармерию французская полиция и оплатить, но после общения понял, что у них нет таких онлайн сервисов где вы можете посмотреть штрафы и их сразу же оплатить, все штрафы они получают письмом, после которого вы идете в почтовое отделение или через «средневековый» сайт оплачиваете штраф.
В полиции я познакомился с польскими ребятами, которые тоже путешествовали. Ребята были очень позитивные, они выступили переводчиками, потому что очень милая девушка из полиции не знала английский, а в процессе беседы я выяснил, что у ребят угнали тачку, но они были в таком настроении как будто отмечали там втроем день рождение.
Они меня порасспрашивали о моем трипе, были немного шокированы моим пробегом и тем как я пробрался в ЕС на машине, несмотря на все ограничения. Следующая остановка была Женева, где мне какая-то бабушка погрозила пальцем чтобы я не парковался у ее дома, но я объяснил ей что приехал на 4 часа, и мы мирно разошлись. Женева по своей атмосфере похожа на Берн, и забегая на перед Лозанна и Цюрих тоже самое.
Но Берн все равно мне больше всего понравился. Обязательно сходите в Женеве к фонтану, к набережной и к соединению двух рек, где одна кристально чистая, а другая мутная, их слияние впечатляет.
Дорога к Лозанне идет вдоль красивейших пейзажей Швейцарских Альп и Женевского озера. Сделал остановку у озера мин 30 и в Лозанне 10 мин , да, как говорил Птушкин, чувствуется эта спокойность, рассудительность, никто не несется сломя голову куда-то, кто-то наслаждается видами на Альпы, кто-то трапезничает и общается. Складывается атмосфера уюта, как у бабушки в деревне. После я отправился в Цюрих. Город мне показался очень строгим.
Олицетворялось это тишиной, чистотой, малолюдностью и достаточно серьезными людьми. А также я застал людей утром в будний день, и мне они очень сильно напомнили москвичей, угрюмые, опухшие, уставшие и тут я понял, что швейцарцы тоже люди.
Там я весь центр обошел, переночевал и отправился в Мюнхен. Когда разъезжал по Швейцарии, у меня разбегались глаза куда поехать и где задержаться. По пути пришлось зацепить Австрию, но не хотелось покупать виньетку, поэтому я поехал по региональным дорогам, потеряв полчаса. Германия встретила хорошо развитой дорожной сетью, лучшей на сегодняшний момент, что я когда-либо видел, а также самыми воспитанными водителями. Я сталкивался с ситуацией, когда на дороге имеется полосы и из них абсолютно пустые, занят только правый ряд, причем машины едут плотненько друг за другом.
Но, есть но, что я хотел бы сказать, ночью дороги за городами в Европе не освещаются и справа мало где есть отбойники, а также частота заправок у нас повыше. Я веду к тому, что если рассматривать наши магистрали, например, М11, М1 до тулы и др, то они лучше всех по комфорту и безопасности из всех что я видел в Европе.
А ЦКАД это вообще самая передовая трасса. В Мюнхене закупил чутка запчастей и потом меня настигла полиция и разговор был долгий. Я ничего не нарушал, передвигался в потоке, увидел навстречу красивенький бмв с мигалками и буквально через 3 мин, я увидел их в зеркале заднего вида.
Мне моргнули фарами, и я остановился, а я всегда люблю выходить к ДПС и общаться.
Так произошло и здесь, но после моего выхода, они резко остановились, и сразу перешли в полуприсед, одну руку на пистолет другой показывают «тише, успокойтесь» и тогда я понял, что ждет меня очень интересный разговор. Началось с того что мне сделали замечание, что я не слежу за скоростью штраф не выписали в конечном итоге, был подлог , а потом досмотрели все документы на машину, в том числе МВУ, впервые пригодилось и паспорт, он его долго крутил, вертел и говорит у Вас виза итальянская, а потом спросил, что вы здесь делаете, я объяснил, что еду домой, показал маршрутный лист, а потом он указал на дату окончания в визе, я сказал, что прекрасно понимаю и у меня еще много в запасе дней, но я уже через день буду за пределами ЕС.
Потом меня попросили сдать алкотест, я выглядел помятым после дороги, я его успешно прошел, но заметил небольшую грусть на его лице, минут они сидели в машине и просили подождать, что-то видимо пробивали по базам, а потом отпустили.
Весь аттракцион продлился минут Но хорошо, что он знал английский не идеально, чувствовалось что он волновался, говоря не на своем языке и мы в принципе, адекватно поговорили.
У отеля произошла похожая ситуация, у меня машина стояла на аварийке на тротуаре перед въездом на подземную парковку, я регистрировался и заметил, как подъехали ко мне. Я быстро выбежал, все объяснил, они поняли меня, попросили убрать машину и потом потребовали объяснить цель пребывания так как виза итальянская, я объяснил, что заселился просто переночевать и завтра буду в Польше по пути домой.
Очень волновался и забыл весь английский, но все адекватно разрешилось. Тогда мне очень сильно напомнило ситуацию, которую описывали на форуме Винского, как один дядька не смог доказать, что он транзитом в Германии по другой визе и его депортировали.
Все, теперь о Мюнхене. Город не понравился вообще, в том числе и из-за полиции.
Да в центре можно хорошо погулять, но как только выезжаешь из туристических районов, а я всегда в середине ночи возвращался, становится неуютно и местами страшновато. Метро, что за цены на метро?! Во-первых, зональная система, а во-вторых центральная зона 3,7 евро. Какие-то космические деньги проехать 5 км. Парковка в ТЦ 4 евро за час. На следующий день был в Берлине. О хорошем — увидел Рейхстаг, мне всегда казалось, что он гораздо больше, а в жизни такой миниатюрный, Бранденбургские ворота.
Больше ничего не понравилось, города поднадоели, так что все. Теперь о плохом, здесь еще больше чувствуешь себя в небезопасности, чем в Мюнхене, много где тусклая обстановка и случайные люди в совсем не презентабельном виде, так и кажется, что сейчас тебя либо пырнут, либо огреют по голове.
Нигде я так не оглядывался по сторонам, когда добирался ночью до отеля. Немцы совершенно не общительные и мало кто тебе готов помочь с их «прекрасно» организованным транспортом. Для меня в первый день в Мюнхене разобраться с метро на фоне утомленности был настоящий квест.
А еще в Берлине хотел узнать у местного насчет парковки, он сидел в машине, но после того как я подошел к машине и попросил о помощи, а он заблокировал двери. Большой дядька на X6 испугался… Некоторые люди отмахивались, а некоторые делали все бегом и потом испарялись. На следующий день я к 2 часам дня приехал на границу. Тут начался ад. Ввиду плохих отношений между РБ и Польшей из-за конфликта на границе с мигрантами. Поляки пускают очень медленно машины.
Мне посоветовали в следующий раз ездить через Литву. Я в очереди простоял 10 часов мне за 2 мин поставили штамп, и я выехал. Дальше меня встретили наши любимые братишки белорусские таможенники, я был так счастлив провести с ними время в 12 часов ночи.
Мою машину досмотрели два раза, вынули все вещи и для полноты непередаваемых ощущений отправили на сканер. В 2 часа ночи я абсолютно вымотанный прошел границу, наверное, это мне за все мои быстрые и беспроблемные прохождения. А дальше с отелями была полная шляпа, пришлось поспать в машине и отправится в Москву.
Но тут мои приключения не закончились, меня осмотрели наши таможенники и пробили паспорт. Рядом дядьку задержали, за то, что он вез 11 ящиков водки. Правда и у меня было бутылок 30 7 из Шенгена , но они были раскиданы по всей машине, и никто не копался в вещах. После проверки моего паспорта, я был свободен и доехал до дома без приключений. В среднем получилось около 4,5 часов в день дороги, но в большинстве своем эта дорога была очень увлекательна, и я ее не ощутил. В виду больших планов было мало времени, поэтому предпочитал платные дороги, в Европе магистрали время экономят до 2 раз.
В целом, если бы не поляки с белорусами, с их 12 часами прохождения, то с границей очень повезло, машин было мало, никто не докапывался, и выходило мин на границу. Расход 6. В Швейцарии 5. Вот сколько потратил за 33 дня путешествия. Курс обмена по 62 рубля за 1 евро.
Бензин: евро на км. Использовал АИ 95 Е5 95 E10 заливал пару раз, цена на центов дороже, а разницы не почувствовал. Цены на заправках можно отслеживать через гугл карты.
Самый большой чек был на 91 франк в Швейцарии. Платная дорога и виньетки: евро. Платка экономит время очень сильно, поэтому если вы что-то хотите осмотреть в провинции, можете при помощи панорам в гугл картах сделать предварительный ресерч, и только тогда строить маршруты через региональные дороги.
Отели, 15 дней было с завтраком, 8 еще и с ужином: евро из них на 8 ночей на Кавказе. Скипасс карта плюс 5 евро. По еде: лазанья, равиоли, пицца, паста и т. Кебаб, шаурма евро.
Мак: бургер от маленького до большого евро. Картошка евро. Сырное фондю в Швейцарии евро. Соки, напитки, бокал вина евро. В Турции стейк 8 евро. В среднем блюдо евро. В кафе и рестораны не так много ходил, как правило это занимает мин ценного времени, поэтому либо в отеле, либо перекус.
В Куршевеле, на ужин были очень шикарные блюда, мясные стейки и сырное фондю с картошкой, которое я так и не осилил. Кстати в отелях мне понравилось лучше питаться чем в кафе. По продуктам. Все дороже раза в чем у нас, за исключением вина, сыра, колбас. В Италии и Швейцарии брал сыры и колбасу на бутеры и всегда был очень доволен. Бутылку вина можно взять за 3 евро. Разница во вкусе вина за 10 евро не сильно лучше. Вино вкусное, но грузинское вино мне больше понравилось, когда был летом в Грузии.
До поездки в Швейцарию лучше закупиться провизией, иначе простая бутылка воды вам обойдется в 1 евро и т. На парковки ушло 60 евро. Был шоппинг, тут дело каждого, самое успешное это я New Balance взял за 29 евро.
Итак, это, пожалуй, самый наикрутейший трип в моей жизни. По приезду в РФ я сразу столкнулся со странными ощущениями, все было чуждо, я и в правду отвык.
Через две недели я понял, что именно не так — я слышу постоянно русскую речь, а раньше от страны к стране был свой язык, своя культура, поведение, проявление эмоций, такой контраст весьма и весьма сильно произвел впечатление, серьезные немцы, самодостаточные швейцарцы, наглые турки, веселые итальянцы и т. Эти 33 дня прошли насыщенно и безумно интересно. После этого всего я даже не знаю, как можно летать на самолетах в путешествия.
Стоит ли он того? Несомненно, да. Повторил ли я еще раз это? Да, но не на месяц. По простой причине это достаточно длительное путешествие, и я очень пресытился эмоциями, их было очень и очень много самых разнообразных и из-за этого после двух-трех недель становится сложно оценить с точки зрения туризма, я начинаю больше обращать внимание на вещи, которые влияют на мое мнение остался ли я здесь жить или нет.
А так если бы я прилетал в каждую страну на недельку и брал машину, то, я полагаю, испытал бы во всех странах, как говорят, прям вау вау вау. Повезло, что я очень удачно спланировал правильную последовательность и от страны к стране эмоции шли по нарастающей. Примечание: Германия не входила в планы посещения и туда желания возвращаться нет. В Турцию, Швейцарию, Италию я с огромным удовольствием бы вернулся.
Я ни разу нигде не встретил явной агрессии только разве что, в Загребе надпись по отношению ко мне и РФ. После вопросов откуда, я отвечал правду, и риторика диалога никогда не менялась, некоторым даже интереснее становилось общаться.
Мою машину никто не тронул, как и меня, хотя я понимал, что все может произойти. Правда в Польше я целенаправленно не хотел нигде останавливаться. Маршрут получился почти идеальным, я много заложил времени на форс-мажоры и на более тяжелую дорогу, но ничего из этого не случилось и это время ушло на новые места.
Я не заложил только время на форс-мажор при возвращении я про границу и мне пришлось брать 1 день за свой счет. Когда смотрел раньше тревел-видео, думал, как же круто иметь друзей или знакомых за границей, так вот поехал в путешествие, заехал к ним, и мы так по-родственному душевно провели время. Я даже подумать не мог что у меня будет подобная история. Это добавляет в поездку еще больше крутых эмоций и воспоминаний.
На этом все. Вроде бы ничего не упустил. Если вас хоть чуть-чуть тянет куда-то, то ищите любую возможность съездить туда! Она действует во всех странах EC, это только liability insurance "осаго".
Её можно оформить только на границе, и она дорогая. Во всех странах свои цены и условия продажи по срокам. В греции можно оформить только на границе, только на 1 месяц, только за евро. В Италии на пол года. Финляндии на год если кто то вдруг из питера будет заезжать в эту сторону.
По ценам , обычно первый мес очень дорого, остальные просто дорого. Плюс сейчас появились новости, что машины на росномерах арестуют в Германии плюс вешают уголовное дело. Насколько это правда не берусь отвечать. Андрей, в Болгарии 65 евро на 3 месяца. Ваша статья помогла мне избавиться от сомнений по поводу поездки в европу на авто, и я тоже совершил путешевствие во Францию, о чем, надеюсь, у меня получится написать в Тинькофф журнале. Очень грабительская локальная страховка в Сербии минимум евро, но там вроде действуют гринкарты продаваемые в России, которые дешевле гораздо.
На текущий момент без ВНЖ и права на работу в ЕС во вьезде в Грецию это единственная страна которая официально не запрещщала вьезд на русских номерах отказывают. Как будет вести себя Болгария после входа в шенген неизвестно. Если Вам удастся попасть в ЕС на своей машине напишите сюда плиз. Также слышал истории что в польше и германии наши машины кошмарят, помимо конфискации.
Было очень интересно читать. Вы - герой! Я ненавижу авто путешествия и поэтому всегда с удовольствием читаю тех, для кого это кайф вам удалось передать эмоции трипа, спасибо. А можно узнать, почему. Это ж чистый кайф - почти неограниченный багаж, попутчики которых сам выбираешь, не зависишь ни от каких расписаний С багажом у меня нет проблем - умею отдыхать даже с ручной кладью ещё считаю автомобиль небезопасным способом путешествовать, тут может сработать правило не ты, так в тебя поэтому не очень расслабляюсь в таких путешествиях.
Завтра предстоит мини Трип на км и мне вот уже не хочется я лучше эти км по городу накатаю, чем по трассе. Майская, а, ну понятно, очевидно, каждому своё А то я как автор - получаю огромное удовольствие от вождения на дальняк. Но тоже прихожу к выводу, что каждому свое. Статья вдохновляющая! Спасибо, очень интересно!
Но с самого начала не покидал вопрос: как у чела, ни разу не бывавшего прежде в ЕС, появились заграничные кредитные карты и ему дали визу? Фото позже обновятся с коллажей на полноценные, часть фото поэтому отклонили. В частности фото с Венеции с ценной риска к евро. Есть опечатки в тексте, Стамбул не столица. Андрей, без обид,,но много ошибок и опечаток в тексте. Например, когда из Турции Вы ехали в Грецию,Вы написали "на Белорусской таможне" : Я грешным делом подумал,что у Белоруссии может какой-то анклав появился на границе с Турцией, через который в Грецию нужно заезжать; А в целом,тоже сложилось впечатление,что Вы всё делали "галопом по Европам".
Впечатлений конечно масса,но устаешь жёстко,месяц в пути. Но в любом случае,Вы большой молодец,так держать,не останавливаться! Ну и мой скромный совет,в следующий раз Сербию и Хорватию рассмотрите подольше,если Черногорию захватите,вообще не пожалеете! Удачи в покорении мира! Знаю, что много ошибок. Это был финальный черновик и я думал что будет редакции. Просто хотел узнать опубликуют или нет. А получилось, что ее сразу опубликовали. Поправить или удалить не могу.
Короче вы взяли идею моего путешествия, только в обратную сторону его реализовали я думала с Европы начать и через Грузию вернуться, но сейчас уже только так, да! Тоже прикидывала, что месяц примерно понадобится з - зависть и тоже хочууууу!
А что за у вас машина, если не секре , было комфортно столько проехать? И в общем сумме сколько получилось расходов? Около 5 тысяч евро? Toyota Auris 1 поколения. С музыкой, с книгами и ютубом очень комфортно. Были новые дороги, новые места, дорогу не почувствовал. Я гораздо больше устаю, если надо проехать 50 км по Москве, чем по шоссе. Можете словить пулю от служителя порядка. Хукабура, Это диковато, когда человек выходит с пустыми руками и при этом он ранее ничего не нарушил.
Но скажу так, странных моментов, отличительных от России было не мало. США вообще не привлекает. Южная Америка можно. Тем летом были мысли доехать до Саудовской Аравии или в Израиль граница с Сирией была закрыта и пришлось исследовать побережье от Мерсина до Кемера. Андрей, а мне наоборот не нравится и некомфортно выходить из машины, когда останавливает ДПС.
В России никогда не выхожу. Если обоснованно не просят. И не обязан. И считаю, что это должно быть нормой. А учитывая, что в России ДПС часто, останавливая машины посреди проезжей части, создают потенциально аварийную ситуацию, вообще, считаю, что выходить небезопасно, дверь снесут или водителя Андрей, США очень интересны для автопутешествий. Не большие города, а Юго-Запад и Средний Запад с нацпарками и невероятным колоритом, Северо-Восток с фантастической природой и вся та самая одноэтажная Америка.
Андрей, заранее никто не знает, с оружием вы или нет. Может и диковато, НО такова жизнь не только в США , поэтому в целях собственной безопасности советую вам отучаться от этой привычки. Хукабура, да я Вас прекрасно понимаю, другая страна. Так можно трактовать любые ситуации, и с пешеходами и с посещением кафе.
Металлодетекторов в вокзалах нет, но простой адекватный водитель не нарушающий подозревается стрелком. В Италии, Грузии, Турции, Болгарии я спокойно подходил и никто не хватался за пистолеты. Классный рассказ! Прочитал на одном дыхании! На счёт Стамбула конечно совершенно не согласен. Был в нем кажется три раза. Считаю его одним из самых красивых городов, где удалось побывать. И обойти его даже за неделю нереально. Там много классных мест и райончиков.
Хотя, каждому своё конечно. Если не нравится восточный колорит, то и Стамбул вряд ли понравится. Кстати, вот не очень понял, кто-то пишет, что через Латвию можно выехать на машине в страны Шенгена, кто-то пишет, что не пускают. Andre, 1. Есть еще люди кто также добирается. В дороге, последний раз русский номер московский регион видел на границе с Грецией. Больше нигде не видел русские номера.
Это отсылка к СВО. Создалось впечатление что вам важнее было поставить галочку на карте, чем не проникнуться городом и посетить интересные места. Quaintrelle, описать эмоции от провинции и природы сложнее, а какие-то нюансы я посчитал приводить будет лишним, вдобавок исходный текст сократил из-за ограничения на объем. Вообще, Диего так звали сына хозяйки очень меня выручил.
Поскольку найти эту мастерскую оказалось не так-то просто даже для местного, а еще когда мы нашли нужное место он выступил в качестве переводчика. Полный сервис. Так отделавшись одним днем проведенным на ферме не покидая ее пределов, кучей истраченных нервов, а также суммой около Евро за замену катушки да, да, проблема оказалась именно в ней и свечей зажигания я получил на руки машину, которая так сильно была нам нужна.
Про город Падуя я ничего толком не знал, да и название то почти никогда не слышал. Честно говоря, я бы в него может даже и не поехал, но Саша выступив инициатором подбила нас на поездку с целью его посмотреть.
Вроде же город хотели посмотреть, а не по музеям таскаться, да еще и с детьми. И вот мы уже удаляемся от музея на безопасное расстояние, как вдруг Сашу осенило, что это оказывается тот самый музей в котором расположена какая-то знаменитая фреска.
Да елки-палки…. Пришлось разворачиваться и идти в музей. И если вы думаете, что можно было пойти и просто посмотреть фреску, что была расположена в капелле Скровеньи, то вы ошибаетесь. Туда запускали определенное количество человек, маленькими группами. Так что сперва надо было дождаться своей очереди. Хорошо, подождем. И вот двери открываются, и мы заходим в какое-то стеклянное помещение со стульями и телевизором во всю стену.
Прежде чем пройти в капеллу, нужно в обязательном порядке посмотреть маленький документальный фильм, который длится 15 минут. Самое интересное, что все двери закрываются, и ты остаешься там в изоляции, то есть тебе никуда не деться. Так вот, я сразу понял, что это гиблое дело.
Представьте сами, трехлетнего ребенка усадить смотреть документальный фильм про фреску. Да я уверен, что она бы даже со свинкой Пепой на том стуле столько не усидела.
Мне досталось место в стороне, а потому я мог лишь наблюдать как краснела мама, когда спустя минуту сиденья, наша Дженнифер стала во весь голос интересоваться происходящим на экране и наотрез октазывалась сидеть тихо. В такой обстановке сосредоточиться на фильме у меня не получилось, как, наверное, и у 30 других посетителей.
У нашей группы было около 15 минут времени. Но нас хватило лишь на Я вдруг все понял… Как бы я себя не обманывал, я не люблю искусство, ну а вернее сказать живопись. Помните, как я ходил в пинакотеки в Мюнхене? Как посещал музей в Гамбурге, чтобы убить время дожидаясь поезда домой? Так вот, никогда еще так отчетливо как в этот момент, я не осознавал, как же я не люблю живопись. Как же это скучно! В тот момент, как-то открылись у меня глаза, что не мое это.
Будьте осторожны, если идете в музей с детьми, а лучше не ходите, а то можете также убить в себе интерес к живописи и прочему из этой категории. Архитектура города, его устройство, наверное, самая увлекательная часть путешествий, так что, просто ходя по улицам и глазея по сторонам получаешь куда больше удовольствия, чем от просмотра какой-то злоклятой фрески.
Конечно, живя в 70 километрах от Венеции, мы просто не могли не посетить этот город. Я много всякого слышал, что туристов там все время просто реки, что все стоит огромных денег например, коллега рассказывал, что покупал там стакан кока-колы за 20 Евро. Да и мнения посетивших Венецию знакомых частенько отличались, так что чего конкретно ожидать было не совсем понятно.
Самым простым способом добраться был паром. Мы доехали на машине до местечка с названием Punta Sabbioni, где мы оставили на весь день машину на стоянке и купили билеты на паром.
Знаете, я, наверное, никогда не видел такого большого скопления людей за свою жизнь. Ну то есть, если не говорить о каких-то концертах или других массовых мероприятиях, а просто что вот есть город и по нему ходят огромные топы. Вот Венеция - это просто реки людей. Мы нашли пиццерию в укромном местечке, насколько оно может быть укромным в Венеции, и сразу приземлились там.
Хочу развеять большой миф о стоимости. Пока мы ходили по городу, я обращал внимание на цены, и как оказалось, они не особо отличаются от заурядных цен в любом другом месте Италии. Например, одна пицца относительно большая , стоила около 10 Евро. Сходить в итальянский ресторан в деревне, где мы живем в Германии, обошлось бы даже, пожалуй, дороже. Так что не верьте историям про завышенные цены. Может в каких-то местах так оно и есть, но без труда можно найти и пиццерии, где обед вам обойдется в сумму аналогичную другим заурядным ресторанам Италии.
Конечно, это не уединенная прогулка по пустынным каналам, но все-таки итнересно. Мы не пожалели, что прокатились. Знаете, скажу, что ни один город в мире у меня не вызывал больше жалости и сочувствия, чем Венеция.
У меня не было восторга, у меня был лишь ужас от того, что стало с городом. Что такое Венеция? Представьте, что есть какой-то прекрасный и редкий дикий зверь, например, тигр, который живет своей жизнью. Охотится, растит тигрят, ну и чем там еще занимаются тигры.
Но в какой-то момент охотники его убивают и делают из него чучело. Тигр больше не живет, хотя и выглядит как живой. Так и Венеция. В городе не осталось души. Он превратился в большой Дисней-Ленд для туристов, которые топчут город, и он не выдерживает такого натиска.
Сувенирные лавки оккупировали все что можно. Бедные жители Венеции уже живут не в своем городе, а в том, что от него осталось. Как там можно жить нормальной жизнью просто невозможно представить. Еще печально было видеть запущенное состояние города. Я как-то уже писал о том, что в Италии много зданий выглядят очень старыми и запущенными. Это вроде как стиль такой… Так вот, в Венеции, стоя в каком-то из переулков я прижался стеной к одному дому, и от него отвалился здоровый такой кусок.
Сантиметров 50 в длину. Краска вместе со штукатуркой или чем-то подобным. Представляете, страшно даже к дому прислониться, а то развалится еще. Не знаю, на что идут все доходы, которые город получает за счет туризма, но явно не на реставрацию зданий.
Ну то есть, часть денег, конечно, идет, но столько всего еще требует ремонта, что текущего бюджета выделенного на эти цели явно недостаточно. И что делать в такой ситуации? Я подумал, что, наверное, надо ввести жесткое ограничение на количество посетителей с целью туризма.
