Кафе измаил красноярск
Лахтина и П. Компания оставляет за собой право вносить изменения в одностороннем порядке в настоящие правила, при условии, что изменения не противоречат действующему законодательству РФ. Каждый день раз по пять было желание остановиться и сократить количество пассажиров ровно на два…. Начало производства препарата для ВИЧ-положительных пациентов, позволяющего пациентам с низким уровнем активности вируса добиться неопределяемого уровня вирусной нагрузки, что на сегодняшний день является стандартом лечения данного заболевания. Узнайте Вашу прибыль сейчас!
Получил повреждения при столкновении с грузовиком на рулении. Списан в связи с чрезвычайным происшествием. Последний ремонт прошел 23 июля года на БАРЗ. Jubba Airways. Харгейзи, Сомалиленд, Харгейзи-Джибути-Магадишу. Третьяково АТК. Renan бывш. Первый толмачевский Ил В перемещён в Hermeskeil. Alada Empresa de Transportes Aereos.
Anikay Air. Использовался для тренировок кабинных экипажей. China United Airlines. Aero Caribbean. Air Koryo. С двигателями АИМ. Согласно справочнику СТ, салон на пасс. Китай - ВВС. S Group Aviation. Daallo Airlines. Интересуют уточнения по дальнейшей истории ВС! С - грузовой. Сгорел во время одной из тренировок. Southern Sky. China Southwest. Sky Prim Air. Central Air. Россия ГТК. Индия - ВМФ. НЕ был конвертирован в Ил зав.
Списан в , стоит в музее в Ульяновске, куда прибыл своим ходом. Виши Авиакомпания. Аэрофлот - Российские Авиалинии. Прототип ИлТД. Фюзеляж использовался как склад в Домодедово до года. Последний Ил, поставленный Аэрофлоту. East Wing. Ил производства ММЗ "Знамя труда" 28 бортов. Казахстан - Правительство.
В третий раз образовано 2 марта г. К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна.
Оператор: Malev Hungarian Airlines статус:. Август г. Ещё по три Ли-2 поставлено в г. Ныне Международный аэропорт имени Ференца Листа. Оператор: Ghana Airways статус:. Первые два самолёта были доставлены в Аккру. Первоначально их обслуживали советские экипажи и технический персонал ганский персонал проходил обучение. Ноябрь г. Оставшиеся советские самолёты, один Ан и четыре Ил, были выведены из эксплуатации в г.
Air Guinee статус:. Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании. К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени. Сентябрь г. Оператор: Польша - ВВС статус:. Оператор: Tarom статус:. Оператор: Interflug статус:.
Оператор: Балкан статус:. СССР предоставлял самолёты, запчасти и наземную технику, а болгарская сторона - аэродромы, здания и персонал. Лето г. Март г. Оператор: Чехия Чехословакия - Правительство статус:. Оператор: Cubana de Aviacion статус:. Оператор: Алжир - ВВС статус:. Оператор: Китай - ВВС статус:. Оператор: Йемен - Правительство статус:. Оператор: Air Koryo статус:. Оператор: Румыния - Правительство статус:. Оператор: Югославия - Правительство статус:. Оператор: Афганистан - ВВС статус:.
Оператор: Югославия - ВВС статус:. Оператор: Вьетнам - Правительство статус:. Оператор: Air Mauritanie статус:. Оператор: Yemen Airways статус:. Декабрь г. Июль г. Апрель г. Авиационные отделы были созданы во всех штабах ракетных армий. На тот момент в ней оставалось 18 отдельных эскадрилий, в т.
Оператор: Индия - ВМФ статус:. Оператор: China United Airlines статус:.
Оператор: China Southwest статус:. Оператор: Romavia статус:. Оператор: Polnippon Cargo статус:. Оператор: Berliner Special Flug статус:. Оператор: Украина - ВВС статус:. Воздушные Силы Вооружённых Сил Украины укр. Оператор: Aero Caribbean статус:. Оператор: Мир НПП статус:. Оператор: Взлет НПО статус:. Аннулировано Ми-8ПС-9 1 , Ми-8Т 4.
Оператор: Казахстан - ВВС статус:. Оператор: Московия Громов Эйр статус:. ОАО "Авиакомпаня Московия". Оператор: Daallo Airlines статус:. Оператор: Авиакомпания имени Гризодубовой Elf Air статус:. РД от Оператор: Молдова - ВВС статус:.
Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов ГА от Предыдущий номер СЭ в период с Оператор: КБ Ильюшина Авиационный комплекс статус:. Оператор: Украина - ВМС статус:. Оператор: Авиалинии Украины - Air Ukraine статус:. Громова статус:. Громова для исследований и испытаний экспериментальных летательных аппаратов, их силовых установок и бортового оборудования, методов обеспечения безопасности, надёжности и эксплуатационной технологичности, в том числе с использованием летающих лабораторий.
Включает в себя аэродром Раменское, научный центр и опытное производство г. Оператор: Уралавиали статус:. Авиакомпания "Уралавиали" не путать с Уральскими Авиалиниями! Решение комиссии по сертиф. ЭВТ от Оператор: Россия ГТК статус:. Компания основана в году на базе отдельного авиаотряда правительственного. В году правительственный авиаотряд выделен в качестве самостоятельного эксплуатанта - СЛО "Россия". Авиакомпания была основана штурманом ЭМЗ им.
Но у WFP не заладилось с получением разрешения на полеты от суданских властей и после месячного простоя самолеты перелетели в другие аэропорты временного базирования - в Найроби вот я помню счастья то для экипажа было!!! Для него перебазирование оказалось роковым.
Оператор: Kish Air статус:. Оператор: Air Zory статус:. Оператор: Казахстан - Правительство статус:. Оператор: German European Airlines статус:. Оператор: Виши Авиакомпания статус:. Оператор: Корсар статус:. Оператор: АЛАК статус:. Акционерная лизинговая авиакомпания "АЛАК". Оператор: Air Cess Air Bass статус:. Оператор: Мадина статус:. Оператор: Ил-Авиа статус:.
Оператор: Москва Атлант-Союз статус:. Оператор: Крылья Украина статус:. Оператор: Polonia Airways статус:. Оператор: IRS Aero статус:. Аннулирован СЭ. Dolphin Air статус:. Оператор: Alfa Airlines Sudan статус:. Оператор: Рамаэр статус:. Оператор: Iron Dragonfly статус:.
Оператор: Renan бывш статус:. Оператор: Альфа Лайн статус:. Оператор: Concors статус:. Оператор: Bio Air статус:. Оператор: Southern Cross статус:. Оператор: Аэрофлот - Российские Авиалинии статус:. Публичное акционерное общество «Аэрофлот - российские авиалинии» ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии". Оператор: GVG статус:.
Оператор: Львовские Авиалинии статус:. Оператор: Феникс Казахстан статус:. Оператор: Max-avia Phoenix Aviation статус:. Решением ФАВТ от Оператор: Тюменские Авиалинии статус:. Этим же приказом существующие в управлении структурные подразделения были реорганизованы в филиалы авиакомпании "Тюменьавиатранс" В ходе реорганизации в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс» не вошёл 2-й Тюменский ОАО г. Оператор: Третьяково АТК статус:. Оператор: Титан Аэро статус:. РД НР от Оператор: Inter Trans Air Болгария статус:.
Оператор: West Africa Air статус:. Оператор: Air Kazakhstan статус:. Оператор: Juba Air Cargo статус:. Оператор: Fits Air Expo Aviation статус:. Оператор: Compagnie Africaine de Aviation статус:. Оператор: Alada Empresa de Transportes Aereos статус:.
Оператор: Damal Airlines статус:. Оператор: Sud Aerocargo статус:. Оператор: IntAlair статус:. Оператор: Севастополь-Авиа статус:. Оператор: Ирбис статус:. Оператор: Южная авиакомпания статус:.
Оператор: Bismillah Airlines статус:. Оператор: AeroVista Airlines статус:. Оператор: Pecotox Air статус:. Оператор: Anikay Air статус:. Оператор: Grixona статус:. Оператор: Aquiline International статус:. Оператор: Botir-Avia статус:. Оператор: S Group Aviation статус:.
Оператор: GR Avia статус:. Оператор: Air Sirin статус:. Оператор: Jubba Airways статус:. Оператор: Ош Авиа статус:. Оператор: Россия - СЛО статус:. Федеральное государственное бюджетное учреждение «Специальный летный отряд «Россия» Управления делами Президента Российской Федерации. Оператор: Tandem Aero статус:. Оператор: Sky KG Airlines статус:. Оператор: Central Air статус:. Оператор: Sky Prim Air статус:. Оператор: Southern Sky статус:. Оператор: East Wing статус:.
Ильюшина МАП статус:. Менжинского было образовано конструкторское бюро опытного самолетостроения легких самолетов и войсковых серий для организации замкнутого цикла проектирования и производства самолетов. Чаплыгина статус:. В задачи входило проведение научно-исследовательских работ в области теоретических и экспериментальных исследований по аэродинамике и прочности самолётов совместно с ОКБ и предприятиями авиапромышленности СССР. Октябрь г. Среди основных задач на первое место выдвигалось создание комплекса лабораторий по аэродинамическим, прочностным исследованиям самолётов и приборного оборудования, лётным исследованиям.
Основная задача института - проектирование и постройка опытных цельнометаллических пассажирских самолётов, их испытания и ввод в эксплуатацию. В Ленинграде начал действовать НИИ аэрофотосъёмки. Май г. Основная задача АО - выполнение международных рейсов Ли-2, Ил, с г. В Аэрофлоте СССР оно единственное имело право выполнять международные коммерческие рейсы под названием Аэрофлот - советские авиалинии. Июнь г. В ведение ПКО были переданы иностранные представительства Аэрофлота, к нему перешёл весь пакет договоров, заключенных с иностранными авиакомпаниями, агентствами и другими зарубежными партнёрами.
Продолжились научные и лётно-испытательные работы для повышения скорости, манёвренных возможностей, уменьшения расхода топлива серийных самолётов, поставляемых на фронт Февраль г. Весна г. ВУЗы гражданской авиации: Московский институт инженеров ГА Киевский институт инженеров ГА Рижский институт инженеров ГА Высшие учебные заведения ГА являлись также научными центрами по разработке проблем в области авиатехники, её эксплуатации, безопасности полётов, экономики и организации предприятий воздушного транспорта.
Средние специальные училища ГА: Бугурусланское, Краснокутское и Сасовское лётные училища - подготовка пилотов самолётов; Кременчугское лётное училище - пилотов вертолётов; Омское лётно-техническое училище готовило радиотехников по эксплуатации радиооборудования самолётов, наземных радиосредств самолётовождения и посадки, техников-электриков по эксплуатации авиационных приборов и электрооборудования; Рижское лётно-техническое училище — специалистов по управлению воздушным движением; Иркутское, Кирсановское, Троицкое, Фрунзенское авиационно-технические училища вели подготовку техников-механиков по эксплуатации самолётов и двигателей; Выборгское авиационно-техническое училище — техников-механиков по эксплуатации вертолётов и двигателей; Егорьевское, Красноярское, Криворожское, Ленинградское, Минское, Рыльское и Славянское АТУ готовили техников-механиков, техников-эксплуатационников, техников-электриков, техников-технологов и радиотехников.
Январь г. Самолёты П-5, У-2, Ш-2 В декабре г. Основу авиагруппы составлял й ТАО Ленинград. В составе действующей армии с 3 июля г. Архангельский ОАО с г. УТО-6 с г. Оператор: Азербайджанское УГА статус:.
Авиакомпания выполняла аэрофотосъёмку, доставку почты и срочных грузов самолёт Junkers F Состав Азербайджанской авиагруппы ГВФ на 1 апреля г. Оператор: Управление Полярной Авиации статус:. Образованы Беломорский авиаотряд расформирован в г. Грузоперевозки стали передавать в ГВФ, оставляя за Полярной авиацией ледовую разведку и проводки судов.
Все линии из Игарки на Север закрепляются за Полярной авиацией. На 21 мая г. Оператор: Киргизское УГА статус:. Оператор: Казахское УГА статус:.
Оператор: Уральское УГА статус:. Магистраль подразделялась на четыре самостоятельных в оперативном отношении линейных участка, в числе которых был участок Омск - Янаул протяжённостью км, управление в Свердловске. Подразделения расформированных Уральской и Новосибирской авиагрупп вошли, соответственно, в состав Уральского и Западно-Сибирского управлений.
Оператор: Туркменское УГА статус:. Оператор: й Отдельный Правительственный АО статус:. Лахтина и П. Воробьева выполнил специальный рейс по маршруту Москва - Мехико, преодолев в оба конца 24 тыс. Воробьева, со старшим лётным руководителем Б. Бугаевым доставил с места посадки в Москву первого космонавта Земли Ю. Тарасова выполнил специальный рейс из Москвы в Бразилию, Мексику, Эквадор, Кубу, преодолев около 45 тыс. Оператор: Таджикское УГА статус:.
Оператор: Узбекское УГА статус:. Оператор: Латвийское УГА статус:. С 1 февраля г. Хронология названий Оператор: Красноярское УГА статус:. Весной г. Всего 26 самолётов. Всего 16 самолётов.
Оператор: Армянское УГА статус:. Регулярные рейсы - с 1 августа. Вводятся в эксплуатацию аэровокзальные комплексы Звартноц, Гюмри г. Центр являлся головным предприятием МРП по лётным испытаниям радиоэлектронного и оптического оборудования ЛА, в проведении радиолокационной и аэрофотосъёмки.
Математическое и полунатурное моделирование, отработка технологии обработки данных, получаемых в ходе испытаний, разработка и изготовление уникального измерительного и испытательного оборудования. НПО "Взлёт" стало единым научно-исследовательским лётно-испытательным центром радиопромышленности, головным предприятием в области разработок, создания и проведения лётных испытаний летающих лабораторий ЛА 11 ноября г. Оператор: Дальневосточное УГА статус:. Хабаровск 19 мая г. Объединённые аэропорты гидроаэропорты : Свободный, Озёрный Ключи.
Аэродромы: Благовещенск, Стойба. Оператор: Архангельское УГА статус:. Приказ МГА от 11 января г. Приказ МГА от 8 мая г. Оператор: Украинское УГА статус:. Магистраль подразделялась на четыре самостоятельных в оперативном отношении линейных участка. Западно-Сибирское управление ГА реорганизовано с 1 января г. Оператор: Магаданское УГА статус:. Приказ предписывал передать в ГВФ весь самолётно-моторный парк, аэродромы и посадочные площадки с проектно-сметной документацией , здания и сооружения, связные и приводные радиостанции, оборудование, материалы, автомобильный и специальный транспорт, все материальные ценности и запасные части, фонды зарплаты и т.
ГВФ обязывалось выделять Дальстрою необходимое количество самолётов для его нужд, обеспечивать все необходимые ему перевозки и т. Оператор: ММЗ Знамя труда статус:. Остановились и купили у местных по смешным ценам. Дорога, в принципе, сносная, в меру убитая, но без серьезных сюрпризов.
По обоим сторонам дороги выжженная солнцем степь, белый скальник. Сразу вспомнился фильм «Они сражались за родину». Да, классные фильмы раньше снимали. Даже не верилось, что события, описываемые в этом фильме, проходили именно там, где мы ехали. Странные ощущения. В Камышин заехали, когда уже начинало темнеть.
Решили за городом найти подходящее место и остановиться на ночлег. В итоге проехали километров и за какой-то деревней нашли большой пустырь, на котором стояло несколько фур. Там и решили заночевать. Горизонт озарялся багровым заревом, что немного пугало, так как по радио постоянно передавали, что в центральной части России, в том числе и Волгоградской области идут страшные пожары. Нас слава богу они миновали, а вот когда мы возвращались, картина здесь была печальная, вся степь в пепле, обугленные деревья, столбы, висящие на проводах….
В палатке было невыносимо душно, поэтому вытащил матрас на улицу и уснул под открытым небом. Небо было чистое и звездное. У нас ночи не такие, у нас в Сибири светлее небо ночью, а на юге хоть глаз выколи, черно кругом. Проснулись с восходом солнца. В эту ночь хорошо выспался. Свежий воздух, ночная прохлада и мягкий матрас сделали свое дело. Решили пораньше приехать в город, чтобы до жары посмотреть монумент «Родина-мать». Зрелище, конечно, грандиозное. В душе что-то аж начало свербить, вспомнились наши деды и прадеды, их подвиги и отвага.
Самое интересное, что на детей все увиденное произвело неизгладимое впечатление и всю дорогу они спрашивали, что это за памятник, кому он посвящен и что там происходило.
Когда мы вернулись домой, они настояли, чтобы я скачал фильм об этом и долго еще вспоминали об увиденном. В этот раз планируем тоже обязательно его посетить. В форумах читал, что на выезде из Волгограда много радаров и видеокамер, но где это, так и не понял. Из города по пробке вдоль железной дороги выбирались долго. Предварительно затарившись в магазинах продуктами, выехав за город, сьехали с трассы в сторону какого-то поселка и остановились на обед. Запомнилась жара, высохшая листва и вкусный спелый арбуз.
Начинаем набирать витамины на зиму! Выдвинулись в сторону трассы М-4 Дон. Доехали без проблем. Пять лет назад на некоторых участках трассы во всю шло строительство дорожного полотна, была огромная пробка.
Вспоминая пробку на Новоазовской таможне и начитавшись отзывов, решаем проехать через ближайший таможенный пост в Новошахтинске. В каком-то отзыве читал, что очередей там нет и всё про всё занимает в среднем час, но дороги по Украине подубитые.
Забиваем в навигатор требуемый населенный пункт, и он начинает водить нас по каким-то закоулкам, мусоркам и в итоге выводит в лес… Местные почему-то внятно обьяснить ничего не могут, поэтому решаем не рисковать и продолжаем движение на Ростов. По городу навигатор опять начинает «тупить».
Попадаем в пробку. В Ростове удивили пешеходы. Переходят дорогу, где им взбредет в голову. Того и гляди под колеса кинутся. Из города выбираемся где-то за час и движемся в сторону Таганрога. Проезжаем город по обьездной и в сторону Новоазовска. На дисплее навигатора видим слева от дороги много синего фона, понимаем, что это Азовское море, но не видим его из-за ландшафта. Все всматриваются в ту сторону и, проехав немного, видим море, уходящее за горизонт. По пути останавливаемся на АЗС и в супермаркете оформляем грин-карту по рублей.
На таможне оказалась дороже. Работники АЗС посоветовали в случае большой загруженности Новоазовской таможни проехать через Авило-Успенскую таможню, круг получится примерно км, но зато очереди там всегда меньше. Спросили их, где можно сьехать и искупаться в море. Ответили, что берег не позволяет и они сами там не купаются. Решили все-таки сначала заехать на Новоазовскую. Приезжаем и упираемся в очередь из ти автомобилей специально считали.
Занимаем очередь. Пока стояли и решали, оставаться или нет, разговорились с водителями. Я спросил, ездил ли кто через Авило-Успенскую. Один мужик сказал, что один раз ездил. Очередей действительно нет, но дорога по Украине убитая и после таможни от кафе за ним «стартанул» какой-то местный тонированный автомобиль. Когда выехали на пустынный участок трассы, стал моргать фарами, сигналить, пытаться обогнать и подрезать.
Еле, говорит, ушел, чуть подвеску там не оставил. Сказали, что местные жулики там разбойничают и выцепляют одинокие автомобили с российскими номерами. Наслушавшись рассказов, решили не рисковать и остались. Так же рассказали, что вдоль трассы М-4 в районе Воронежа идут пожары, сильное задымление и даже трассу перекрывали. У многих с собой марлевые повязки. Рассказали, что «конопатили» по возможности двери и все воздуховоды, чтобы не надышаться, но помогало это слабо.
Даже не представляю, каково это. Да, с детьми я бы не рискнул туда соваться, хотя изначально планировали заехать в Воронеж к сводному брату супруги. Продвигаясь в очереди, устроили себе небольшую разминку: автомобили не заводили, а подключив руки и ноги, посадив штурманов за руль постепенно передвигали наши корабли дальнего плавания на освободившиеся впереди места, благо, здоровье позволяет. На недоуменные взгляды соседей поясняли, что деньги прогуляли, экономим бензин и теперь так до самого Крыма.
Пока стояли в очереди, дети смотрели по буку мультики, работало радио, заряжались батареи в рациях и в итоге от большой нагрузки умер аккумулятор. Пришлось подкуривать. Первый раз воспользовались газом. Опасное это дело. Кран оказался очень нежным и всякий раз старался сбросить с себя шланг и опалить нам ресницы. С горем пополам вскипятили воду, и девчонки приготовили нам ужин. На таможню заехали где-то в половине первого ночи. Российскую прошли без проблем, а вот на украинской нас попытались развести.
В сравнении с прошлой поездкой украинские таможенники очень испортились. Стоим мы в очереди, вдоль которой идет «салоед», холеный такой.
Прошел, раздал всем декларации и по второму кругу, начинает всякие вопросы хитрые задавать, мол, первый раз или уже были, а надолго ли, а что везем, а не везем ли чего запрещенного, а если проверить и т.
Затем стал навязчиво предлагать помощь в заполнении декларации, так как графы там на украинском и на английском языках, после чего в случае нашего согласия, за свое покровительство попросил 2 тыс. Я сразу категорично отказался, переведя все в шутку, сказал, что за эти деньги сам готов всем помогать, что мы нищие русские туристы и трэба на исторыческой родынэ и салца поесть малость. Он стал показывать на кого-то на самом посту и говорить, что он то нас пропустит, а вот тот нет, если мы не поможем бедным украинским таможенникам.
Подходил он к нам несколько раз и, чем ближе мы были к таможенному посту, тем настойчивее и жалобнее. А когда увидел мой номер, так вообще чуть не зарыдал и стал с неподдельным интересом спрашивать, за скильки я купив номэр. Я, проронив слезу, все-таки не пошел на его уговоры и сказал, что будем заполнять сами, так как опыт уже есть. С первого раза, конечно, не получилось, поэтому пришлось идти еще за бланками. Все эти «скромняги» тусовались в какой-то будке на вьезде на территорию таможни.
Своей жертвой я выбрал этого же субьекта и начал выносить ему мозг. А здесь что писать, а там, используя в разговоре украино-одесский акцент. Он поначалу отбрехивался, говорил, что заплатил бы и давно бы прошел, самым первым бы прошел, но я не отставал и доконал его.
Он сдался и сказал: «Да что написали, то и написали, едьте уже». Подошла наша очередь, и мы заехали на пост. Там все оказалось проще, проверили наши документы, пожелали счастливого пути и мы вьехали в Украину! Прямо за таможней располагаются ларьки обмена валют, там мы поменяли небольшую сумму рублей в гривны и, поехав по Незалэжной, стали искать место для ночлега. Дорога нас встретила полным отсутствием автомобилей и каких-либо ориентиров. Если бы не навигатор, куда я предусмотрительно скачал карту Украины, решили бы, что заблудились.
Через несколько километров проехали перекресток, на котором с выключенными фарами стоял автомобиль и, после того как мы его проехали, фары включились, и он увязался за нами. Вспоминая рассказы водителей передал по рации «Михаллычу», чтобы не отставал, и стали увеличивать скорость. Так проехали минут , после чего автомобиль пропал из нашего виду, что это было, так и не поняли.
Может, просто мания преследования. Останавливаться где-либо по трассе побоялись, береженого бог бережет. Так и доехали до Мариуполя. В городе у таксистов поинтересовались, где можно найти площадку для ночлега.
Те на пальцах обьяснили. Кое-как нашли, осмотрелись в темноте, вокруг тишина, жилых домов вроде нет…. На улице было тепло, тянуло в сон, поэтому не стал ставить палатку, а просто надул матрас, бросил его на асфальт и лег спать прямо у машины.
Мои и «Михалычи» ночевали в машинах. Утром проснулись от громкого сигнала. Уже светало.
Оказалось, что мы остановились на конечной остановке, у школы, в месте, где разворачиваются троллейбусы и автобусы, одному из которых мы и помешали. Нелепая, конечно, картина, два автомобиля стоят углом друг к другу и тело на матрасе между ними.
Жаль, не сфотались. Даже не знаю, что сам подумал, если бы увидел такую картину у нас в Красноярске. Потом еще долго смеялись над этой ситуацией. Город запомнился заводом и множеством труб.
Заправились и выдвинулись на Мелитополь. Там купили местные сим-карты. Связь оказалась недорогой по сравнению с российскими операторами. Минута разговора с Красноярском обходилась всего 4 рубля, а у нас столько сдирают из одного региона в соседний позвонить. Да и вообще в Украине цены по сравнению с российскими намного меньше, за исключением цен на топливо, конечно.
Заправлялись в основном на «Лукойле» и «Шелле». По России заливал й, в Украине й, так как был наслышан о качестве топлива. После Мелитополя направились к моей родной тёте Маше, которая живет в Новой Каховке. Очень добрая и приветливая женщина. Заранее не сообщали, что приедем, да и адрес подзабыли, но благодаря смекалке все-таки нашли. Была ОЧЕНЬ удивлена и обрадована далеким родственникам из Сибири и устроила нам такой теплый прием, что и уезжать не хотелось. На следующий день погуляли по городу, сходили на рынок, где прикупили вещей, которые лучше по качеству, чем продают у нас, и дешевле раза в полтора-два.
Новая Каховка — очень красивый и уютный городок с обалденным парком вдоль Днепра и песчаным пляжем. Пока жены с ребятишками отдыхали на пляже, мы с «Михаллычем» прямо на рынке поменяли рубли на гривны. Сторговались по очень выгодному курсу у здешних менял. Они по общей договоренности между собой стараются держать определенный минимум, ниже которого не опускаются, но я нашел по внешнему виду наиболее порядочного из них и незаметно для остальных позвал его встретиться за территорией рынка.
Прямо, как в шпионских фильмах. Когда он подошел, я обьяснил, что сумма к обмену у нас большая, порядка тыс. В общем, ударили по рукам, через час он принес деньги, и мы заключили выгодную для себя и, я думаю, для него сделку. Так что совет: торговаться нужно везде и с умом. Забрав жен с ребятишками и так и не искупавшись с «Михаллычем» в Днепре, мы попрощались с тетей Машей. Заехали в супермаркет.
Были очень удивлены ценами на продукты: соки стоили в два раза дешевле, чем у нас, крупы и макароны тоже, пиво «Черниговское» вообще по акции выходило по 10 рублей за банку 0,5, коньяк рублей за бутылку, вино тоже дешевле, чем у нас. В общем, затарились мы по полной. Одного пива только закупили две тележки! Жены сначала возмущались, но потом смирились.
Дороже оказалось только мясо, колбаса и рыба, да и то ненамного. В общем, затарили мы под крышу оба автомобиля и в путь. В Крыму мы планировали начать отдых с Евпатории и поселиться решили в Новофедоровке, а потом спуститься на ЮБК, проехать в сторону Феодосии и остановиться, где больше понравится. И вот едем мы, значит, к морю и не верится, что проехали пол-России, что эти насыщенные событиями пять дней пути позади, и что вот ОНО, где-то рядом.
Проезжаем Крымский перешеек и отправляемся в сторону Евпатории. По краям дороги кипарисы, красота. По обочинам деревья, кустарники. Не знаем, правильно ли едем. Навигатор в Украине стал жутко тупить, прокладывал маршруты по кругу. Мог из Евпатории направить нас в Судак через Армянск и т.
И вот мы едем и не знаем, где мы, долго ли еще до моря, и вот резко выезжаем прямо к нему, левее Евпатории. Дорога идет вдоль пляжа и, конечно, мы, найдя место для стоянки, останавливаемся и бегом к нему. Ура…, доехали. Вот ОНО!!! Вода изумительно бирюзового цвета и очень теплая.
Ребятишки раньше на море никогда не были, привыкли, что вода в озерах, скажем мягко, прохладная. Лезут в море неохотно. Сын вообще, когда я взял его на руки, и поняв, что несу его в воду, стал орать, как резаный на весь пляж, и рыдать, что не хочет купаться. Когда же я его окунул… это надо было видеть.
Сначала он замолчал, ничего не понял, вроде в воде, но вроде и не холодно совсем, а наоборот тепло, а через десять минут, болтаясь на волнах в надувном кругу, уже кричал на весь пляж, как он любит море и что это его мир и он оттуда никуда не уедет. Хохотали все, кто наблюдал эту картину. Накупавшись, мы поехали в Новофедоровку искать жилье. Посмотрев несколько вариантов, подходящего не нашли.
Я бы остался там на пару деньков, так как море и пляж понравились, но супруга и «Михалычи» раскритиковали местный ландшафт. Действительно, пляж и море обалденные, но степь с развалинами и какими-то металлическими конструкциями с ЮБК и юго-восточной частью полуострова не сравнить.
Еще через «одноклассники» мы связывались с одной девушкой, которая обещала подобрать подходящее жилье для отдыха с детьми. Позвонили ей, договорились о встрече, она сказала, что ее отец и брат сдают номера в отелях, и выдвинулись на Судак.
Впоследствии оказалось, что она просто риэлтор и это далеко не ее родственники. Да это и без разницы. В город приехали уже затемно, она встретила нас на вьезде и сопроводила к двум отелям. Мы посмотрели их и остановили свой выбор на отеле «Максим», и, как оказалось, не прогадали и успели как раз вовремя.
Приедь на час раньше, не попали бы, на десять минут позже, опоздали бы. Оказалось, что этот номер был забронирован, но отдыхающие приехали с собачкой, а это правилами, установленными хозяевами, категорически запрещено.
Им отказали в заселении по этой причине и рекомендовали решить вопрос и приезжать без собаки. Те стали возмущаться, заявили, что найдут другой отель, а от этого отказываются и поехали искать варианты. В этот момент появились мы и уже начали заселятся, когда те вернулись, и заявили, что ничего не нашли и вопрос решили как только, интересно?
Они попытались выразить свое недовольство, но были отправлены за ворота. Надеюсь, что это не было путешествием в один конец для бедного животного. В общем фортуна в тот вечер была на нашей стороне. Сняли мы номер «Люкс» на первом этаже, куда входили: гостиная, совмещенная с кухней, в которой располагались кухонный гарнитур с набором посуды, газовая плита, холодильник, угловой диван, большой стол и ЖК-телевизор там разместились мы с супругой.
Так же были две спальни, одна с телевизором и двухспальной кроватью там разместились «Михаллычи» , вторая просто с двухспальной кроватью там разместились наши дети ; совмещенный санузел; в коридоре над дверью висел кондиционер, который охлаждал все пространство номера.
Вся мебель и техника были новые, ремонт свежий. Это наша гостиная! С учетом того, что мы сразу определились, что деньги на посещение кафе за редким исключением мы тратить не будем и готовить будем сами, обстановка и интерьер нас полностью устраивали. Это детская спальня. Это спальня «Михалычей». Во дворе располагалась стоянка для автомобилей, навес со столиками, холодильником и лежаком, на стене висела большая плазма. Сам отель двухэтажный, выдержан в итальянском стиле.
В общем уютно и красиво. Отцы и дети…. Наш двор. Местный житель. Ну и, конечно, «Михаллыч»! Удовольствие нам это обошлось в долларов за сутки на две семьи и оно того стоило. Хозяева Василий и его супруга Лиля оказались очень гостеприимными.
Требовали от постояльцев соблюдения тишины и порядка, что нас полностью устраивало, вечеринок и гудежа не было. За порядком постоянно следила «Бабуля» — мама Василия Анатольевича. Ребятишки за время отдыха очень привыкли к ней. Хорошая женщина. Единственный минус — расстояние до моря минут 15 ходьбы, по дороге, отсыпанной гравием, мимо строек, да еще в жару, но с другой стороны пешие прогулки для здоровья полезны.
Вот и начался наш полноценный и долгожданный отдых! Судак — небольшой городок, расположенный в гористой местности, с песчаным пляжем и чистым морем. Из достопримечательностей главная — Судакская крепость, расположенная на окраине города. Отдыхающие в большей части студенты и молодые семейные пары. Из плюсов: аквапарк, песчаный пляж, красивые пейзажи, парк с развлечениями.
Из минусов: большое количество строительных площадок в восточной части города, где расположены отели и гостиницы, тесный пляж, высокие цены в кафе, плохая работа коммунальных служб по уборке улиц и набережной.
Вот наверное и все. Есть еще огромный плюс — это наличие рядом поселка Новый Свет! Кто был там, меня поймет. Красота неописуемая: горы, можжевеловая роща, тропа Голицына, завод шампанских вин, тихая спокойная бухта, тенистый парк и теплое-теплое море.
Дорога к Новому свету проходит по горному серпантину, местами вырублена в скалах, у подножия которых плещется море и открываются такие виды… Остановились бы, конечно, жить там, но цены на жилье в полтора-два раза выше чем в Судаке. По дороге из Судака в Новый Свет…. Генуэзская крепость в Судаке. По дороге на городской пляж в Новом свете. А это наши отдыхающие…. А это сам пляж!
И море…. Гора Сокол. Оригинальный цветник. Местный аквапарк. Море, солнце, и песок…. Мидии , рапаны, кукуруза… Чебуреки, пахлама, ежевика…. Местный сервис. Кто был, поймет! Приехав в Крым на машинах, мы, конечно, не могли отказать себе в удовольствии не просто валятся на пляже у моря, а обьехать по возможности как можно больше достопримечательностей, которыми изобилует полуостров и которые мы в прошлую поездку не успели посетить.
Мы выгрузили все лишнее из нашего автомобиля и всемером четверо взрослых и трое детей в один из дней направились в сторону Феодосии. Дороги в Крыму в своем большинстве хорошие! Генуэзская крепость в Феодосии.
Кто взял Измаил? Я не знаю, я не брал…. Мечеть Муфтий-Джами…. Могила одного из самых выдающихся художников Айвазовского И. На набережной Феодосии…. На обратном пути заехали в Орджоникидзе, где искупались в море. Пляж там песчаный, вода чистая. Как и пять лет назад, на берегу стоит высокая надувная горка, со спуском прямо в море. Набережная Орджоникидзе…. Дочь у меня первый раз очень сильно испугалась с нее катиться, но «добрый папа» разжал ее рученки, державшиеся за поручни, и ребенок с визгом ушел вниз, врезавшись с брызгами в воду, где ее уже ждала мама.
Когда вынырнула, то первым делом она закричала: «Классно! Больше ее «уговаривать» было не нужно Цена, кстати, осталась такой же, как и пять лет назад: один спуск 2 гривны, 10 спусков 10 гривен.
Недорого, а впечатлений куча. В прошлую поездку, я, кстати, как-то рано утром сьехав с горки в море, нашел на дне гривны. И такое бывает! В другой день выбрались на Южный берег Крыма, где побывали в Ялте, Алуште, посетили «Поляну сказок», «Ласточкино гнездо». Ездили через Симферополь, так как не хотелось давать нагрузку автомобилю по горным серпантинам. На обратном пути заехали на выставку динозавров.
Сын у меня, несмотря на малый возраст, увлекается всем, что с ними связано. Макеты динозавров, мамонта, саблезубого тигра и других вымерших животных были в натуральную величину и на удивление очень высокого качества, смотрелись как настоящие.
Все это сопровождалось различными звуками, рычанием, рыками и т. Дети были просто в восторге от увиденного. Сходили на представление в дельфинарий под открытым небом. Отстояв большую очередь, выбрали места под навесом, в тени, с видом на море. На солнце бы не выдержали, так как жара стояла ужасная. Дельфины — удивительные животные, хотя нас пугали местные, что они непредсказуемы, могут заиграться и утопить или поранить, что они не такие уж и дружелюбные.
Когда приехал, прочитал в интернете, что случаи с ними происходят разные. За весь отдых мы ни одного дельфина в море так и не увидели. В Судаке посещали аквапарк. Несмотря на длинные очереди и некоторую суету, нам с супругой понравилось, а детишки были просто в восторге. Немного избегать очередей можно так. Я переговорил с несколькими парами, что мы занимаем на все горки и аттракционы друг за другом и занимали одновременно в несколько очередей, так быстрее все и проходили.
К концу дня все устали и умаялись настолько, что еле дошли до отеля. Решили в следующую поездку запланировать в бюджет два три посещения аквапарков в разных городах. Кто был, посоветуйте лучшие. Маловата кольчужка-то… Но как стрело и пулеуловитель сошел бы…. Это средневековый туалет….
На территории крепости есть музей…. Вид на Судак с вершины крепости…. Перед поездкой мы получили медицинскую страховку на всякий случай. Как оказалось, не зря. Настояла на этом моя мама, она работает в страховой компании. Страховались в основном для детей, а получилось, что понадобилась она мне.
Ближе к концу отдыха я либо простыл под кондером, либо подцепил инфекцию. Поднялась температура, появилась ломота в груди, и кашель, заложило уши. В полисе были вписаны международные телефонные номера экстренной помощи. Мы позвонили по одному из них, сообщили симптомы и адрес, где находимся. Через часа два из Симферополя приехала бригада медиков. Врач осмотрел меня, сказал, что это скорее всего инфекция, так как у многих похожие симптомы, выписал мне лекарства и поставил укол.
После этого мне рекомендовали, если станет хуже, звонить им повторно, либо вызывать «скорую» и ложиться в стационар. Так же врач оставил свой сотовый и они уехали. Хозяин отеля сказал, что это удивительно, что так быстро приехали, так как у них даже в Судаке обычно все намного хуже с оказанием медицинской помощи.
Больше суток я просто пролежал на кровати, почти не вставая, но потом дело пошло на поправку и на третий четвертый день все симптомы, за исключением заложенности ушей, прошли. С ушами мучился до самого дома. В этот раз страховаться будем обязательно и всем советую. Так, незаметно, пролетели две недели и Перед выездом. Отдохнувшие и загорелые…. Шли той же дорогой. По пути особых происшествий и приключений не было.
Гаишники останавливали трижды, но без особых претензий и проблем. Дорога обратно психологически протекала намного тяжелее. Когда едешь на море, то все еще впереди, и отдых и приключения.
А вот обратно… Начинаешь возвращаться в реальность: работа, кредиты, бытовые проблемы и т. Ребятишки тоже в последний день начали выть и спрашивать, когда приедем.
Последние км от Ачинска до Красноярска, кажется, растянулись в вечность. Кроме того, в связи с проездом часовых поясов время в сутках на запад увеличивается, а на восток, наоборот, уменьшается. Сутки становятся короче. И вот Загорелые, отдохнувшие, но немного уставшие от дороги и от отдыха, наверное. За 24 дня пройдено почти 12 тыс. Всего израсходовано порядка 85 тыс. На бензин потрачено 22 рублей.
На жилье 21 рублей. Остальное на развлечения и сувениры. Впечатлений от автопутешествия на море — МОРЕ! Надеемся в этом году все получится, как планируем. Готовиться, по крайней мере, уже начали… Ну вот и все! Планировал напечатать несколько листов, но получилось 13 страниц печатного текста без фотографий.
Начал печатать в марте года, продолжил и наконец-то закончил только сейчас — в январе го. Кто дочитал до конца — благодарю. В случае неточностей прошу извинить прошло полтора года и поправить. Всем спасибо за внимание, удачи на дорогах! Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Отчет об автопутешествии из Красноярска в Крым на автомобиле Opel Veсtra в августе года.
Отчет об автопутешествии из Красноярска в Крым на автомобиле Opel Veсtra в августе года Доброго времени суток! У кафе встретили вот такой интересный автомобильчик. Проблему с колесом быстро устранили и в путь. За день пройдено 1 км. Время в пути 18 часов. Пчел и труд пасечника,, конечно,, жалко… Температура за бортом стала подниматься и приблизилась к 30 градусам.
Все наполнено таинственностью и величием… Начались крутые серпантины. Каждый день раз по пять было желание остановиться и сократить количество пассажиров ровно на два… В этот раз планирую купить GPS-навигатор с функцией прослушивания звука через колонки автомобиля через Bluetooth, для просмотра фильмов и мультиков.
Шарыпово Красноярского края, где мы прожили большую часть своей жизни… Промучившись около часа все-таки уснул. Благо, лесополоса там густая… Открыли двери и в лицо резко ударил поток горячего воздуха.
Нас слава богу они миновали, а вот когда мы возвращались, картина здесь была печальная, вся степь в пепле, обугленные деревья, столбы, висящие на проводах… Поужинали по той же программе. Сынуля проложил маршрут на завтра и спать. Через час уже и за нами очередь… Пока стояли и решали, оставаться или нет, разговорились с водителями. Кое-как нашли, осмотрелись в темноте, вокруг тишина, жилых домов вроде нет… На улице было тепло, тянуло в сон, поэтому не стал ставить палатку, а просто надул матрас, бросил его на асфальт и лег спать прямо у машины.
Вот несколько фото: Это наша гостиная! Отцы и дети… Наш двор. Из газеты "Советский пограничник" от 2 апреля г. Речь идет о В. Кириченко, который на самом деле в тот момент уже на нашем корабле не служил, а был флагманским минером. И не случайно он заслуживает такую оценку. Прибыв после училища на пограничный сторожевой корабль, молодой офицер одним из первых изучил устройство и организацию корабля, сдал зачеты на самостоятельное несение ходовой вахты.
Постоянно совершенствуя боевые и специальные навыки, он шел от одного рубежа к другому. На этой должности полностью раскрылись его талант и дарование, организаторские способности. И несомненно, в том, что корабль, на котором служит капитан- лейтенант В. Кириченко, уже несколько лет подряд является отличным, лучшим в части, есть и его немалая заслуга. Говорят: если хочешь узнать какой старпом, спроси его мнение о подчиненных. Этот вопрос и был однажды задан Владимиру Ивановичу.
В этом отношении, считаю, мне очень повезло. Люди в экипаже — как на подбор, один к одному. Любое дело делают с охотой и до конца. Отсюда и успехи коллектива О себе же офицер "рассказывать не любит, но сослуживцы хорошо знают, что себя он в деле не жалеет.
Каждый выход на службу он превращает в личный экзамен, оценивая свои знания и действия по последнему результату, по тому, как справился экипаж по.
Через всю службу коммуниста В. Кириченко проходит важная закономерность: какую бы должность он не занимал, какую бы задачу не выполнял, всю свою работу, все свои обязанности выполняет с высоким качеством, на «пять баллов», как любят выражаться на флоте.
На корабле, где служит капитан-лейтенант В. В первых рядах моряков-пограничников, кто достойными делами встречает эти славные даты, идет старший помощник командира корабля капитан-лейтенант Владимир Иванович Кириченко.
На него держит равнение весь экипаж. Решили начать чуть раньше - в Пока планируем собраться в "Чито-Ра" рядом со ст. Курская - ул. Места для нас, надеюсь, в это время будут. Предварительно нас набирается человек. Всех, кто служил на нашем славном корабле, независимо от того, как он назывался и под каким флагом ходил, с его годовым праздником! Всех, кто служил на "Измаиле" поздравляю с Днём корабля!!! Мне тоже один раз посчастливилось совершить на нём переход из Анапы в Балаклаву.
Всем жму краба удачной встречи братишки!!! Всех измаильцев - с Днём Корабля!!! Напомнил Андрюха! Всех, кто служил на "Измаиле" поздравляю. Спасибо всем измаильцам и членам их семей, которые вчера присоединились к нам для празднования й годовщины нашего корабля! Спасибо также Володе штурманскому за то, что помог решить внезапно появившуюся проблему с местом для празднования. Хорошо посидели. Жаль, что не все, кто хотел, смогли прийти.
Вот эту фотографию я нашёл в Контакте. Может кто и видел уже, но я всё таки решил выложить её на форуме в вашей теме. На снимке Сергей Бокарев проходил службу на "Измаиле" г. Сегодня есть повод поздравить двух членов нашего экипажа - Льва Лева и Андрея Bocha-kust. С днем рождения вас, друзья, крепкого вам здоровья, традиционные семь футов под килем. Заходите почаще на борт. Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь , чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Вставить как обычный текст.
