Аэробус 330 200, Схема салона самолета Аэробус А330 200 Норд Винд
Поклонники туризма по достоинству оценят страну с древней культурой и особым колоритом. Power seems to be available at least in Economy Comfort. Во втором салоне идентичное расположение кресел в ряду, за исключением 35, 36, 37, 38 и 39 ряда схема расположения 2х3х2.
В оснащении модели два турбовентиляторных двигателя. Ширина фюзеляжа — 5.
Максимальная высота полета — 13 км, дальность полета при полной загрузке — 11,3 км. А Норд Винд оснащен комфортабельным пассажирским салоном на два класса обслуживания — бизнес и эконом на посадочных мест.
Первые четыре ряда салона занимает класс бизнес.
Кресла пассажиров расположены в три ряда в компоновке 2х2х2. Общее количество мест — За последним рядом установлена перегородка, разделяющая салон бизнес класса с эконом.
С 5 по 39 — экономичный класс обслуживания, разделенный на два сектора первый — с 5 по 24 ряд, второй — с 25 по Между салонами находится проход и аварийные люки. Пассажировместимость салона — человек. В первом салоне эконом сиденья расположены в три ряда по схеме 2х4х2. Во втором салоне идентичное расположение кресел в ряду, за исключением 35, 36, 37, 38 и 39 ряда схема расположения 2х3х2.
Они находятся в хвостовой части самолета, поэтому здесь есть небольшое сужение салона, что не позволяет установить кресла в стандартном порядке. Схема салона Airbus A Nordwind Airlines. В самолете Аэробус , находящемся в эксплуатации авиакомпании Северный ветер, есть места повышенного комфорта, расположенные в салонах бизнес класса и эконом. В салоне бизнес установлены премиальные места с большим пространством для ног.
Сиденья имеют увеличенную ширину и многофункциональный механизм раскладывания спинки. Пассажирам этого класса обслуживания на борту предоставляются дополнительные привилегии, предусмотренные выбранным тарифом.
Пассажиры экономичного класса также могут выбрать для перелета самые удобные места в салоне А Салоны бизнес-класса отличаются повышенной комфортабельностью кресел, которые откидываются на градусов и принимают горизонтальное положение, большим расстоянием между рядами, расширенным меню развлечений и питания. В целом, все места в салоне бизнес-класса безусловно комфортны.
В качестве наиболее нежелательных можно выделить места, которые находятся в непосредственной близости к туалетам, кухне и гардеробам, а также места в последнем ряду, за которым расположен салон эконом-класса. Такое расположение может доставить незначительное беспокойство в виде лишнего шума и суеты рядом с вами. Наиболее удобными местами считаются места в первом ряду, сразу за салоном бизнес-класса. Между рядом кресел и перегородкой достаточно пространства, что позволит вытянуть ноги вперед и принять удобное положение тела.
Здесь также есть крепления для детских люлек, поэтому очень комфортно будет лететь с грудными детьми. Из минусов — вероятность разделить соседство с шумными маленькими пассажирами.
Местами повышенного комфорта считаются места, расположенные за аварийными выходами. Здесь достаточно пространства впереди, а стенки кресел откидываются в стандартном режиме. Неудобство могут испытывать пассажиры, сидящие у прохода места D и G , так как вблизи находятся туалеты, и постоянный поток людей не прекращается. Кресла у аварийного выхода не могут занимать пассажиры определенных категорий: беременные женщины, пожилые лица, дети до 12 лет, лица с ограниченными возможностями, пассажиры с животными.
А также запрещено загромождать выходы сумками и ручной кладью. Теперь это нужно делать каждый год, что означает рост — пусть и не значительный — расходов авиакомпаний на работу сервисного персонала и потери от простоя парка. Американское FAA по данной теме ранее следовало директивам европейского и на этот раз, вероятно, поступит так же.
В мае года у Airbus A авиакомпании EgyptAir MS во время разбега в Каире CAI и в июне года у такого же самолёта China Eastern Airlines MU во время набора высоты после вылета из аэропорта Сиднея SYD без видимых причин — будь то поражения молнией или удара от попадания птицы или дрона — от капота гондолы одного из моторов начинали отрываться куски, увлекая за собой соседние части.
Египетский самолёт тогда успел затормозить на полосе, китайский был вынужден вырабатывать топливо и совершать аварийную посадку в аэропорту вылета.
